更新了第8段中的股價數據，並在全文中補充了首席財務官接受採訪時的評論

Rajesh Kumar Singh/Nandan Mandayam

路透芝加哥7月23日 - 美國航空 AAL.O 周四下調了2026年的盈利預期，並警告稱，儘管收入創下歷史新高、票價上漲且旅行需求保持強勁，但航空燃油成本的再度飆升可能導致該公司今年僅能實現收支平衡。

據路透計算，達美航空 DAL.N、聯合航空 UAL.O、美國航空、西南航空 LUV.N 和阿拉斯加航空 ALK.N 的燃油費用合計較去年同期增加了近80億美元，而今年第一季度較去年同期僅增加了約12億美元。

美國航空目前預計全年經調整業績將在每股虧損65美分至每股盈利65美分之間，中點為盈虧平衡。

其此前預測區間為每股虧損40美分至盈利1.10美元。據倫敦證券交易所集團（LSEG）數據顯示，分析師平均預期每股盈利65美分。

燃油價格衝擊對各公司盈利的影響不一。但美國航空的利潤率較低，且與達美航空和聯合航空之間的盈利差距持續存在，這使其吸收更高燃油成本的空間較小，給首席執行官羅伯特·伊索姆（Robert Isom）的重整計劃帶來了更大壓力。

美國航空一直在重振商務旅行業務，增加高端座位，並更加倚重其常旅客計劃。但其工會因盈利能力滯後而向董事會施壓 (link)，部分工會甚至呼籲更換領導層。

首席財務官德文·梅（Devon May）告訴路透，7月初，美國航空曾預計更強勁的收入將有效抵消下半年預計的所有燃油成本上漲。

但自7月初以來，2026年剩餘時間的預計燃油成本已上漲近16億美元。梅表示，這一激增意味着目前的成本回收率「顯然不到100%」。

午盤交易時段，該公司股價下跌約8%。

本季度，達美航空維持了其年度盈利目標 (link)，而美聯航 (link) 上調了預測區間的下限。西南航空 (link) 下調了業績展望的下限，而阿拉斯加航空 (link) 則未恢復全年業績指引。

美國航空預計第三和第四季度的單位收入增長將超過第二季度的增速。

燃油衝擊考驗復甦進程

7月初，美國航空曾預計全年稅前利潤將接近15億美元，約為其2025年業績的四倍。

梅表示，如果美國航空在7月10日達美航空發布財報時也發布了業績指引，該公司本會上調全年預期。在隨後的那一周，美國航空預計第三季度的燃油成本增加了2.3億美元，全年剩餘時間的燃油成本增加了5.5億美元。

燃油價格每上漲1美分，就會使美國航空的年度燃油支出增加約4600萬美元，這部分增加的支出主要計入稅前利潤。

他表示，縮小美國航空與達美航空及聯合航空之間的利潤率差距需要數年時間，但指出其上半年相對利潤率表現已有所改善，並預計這一進展將在第三季度持續。

第二季度，燃油費用增加了超過22億美元，增幅達83%，幾乎與約23億美元的收入增長持平。票價上漲使美國航空得以收回近一半的額外燃油成本。

美國航空預計第三季度營收將增長16%至19%，但仍預計經調整後每股虧損70美分至10美分。此前分析師曾預期該公司將實現每股28美分的盈利。

該公司報告的經調整每股收益為15美分，高於分析師預期的3美分。