快科技7月28日消息，梅賽德斯-奔馳今日發布2026年第二季度財報。

財報顯示，奔馳全球乘用車銷量按年下降8%至417,765輛，其中中國市場銷量僅98,624輛，按年暴跌30%，成為奔馳全球主要市場中跌幅最大的區域。

從整體財務數據來看，奔馳Q2總收入320.61億歐元，按年下滑3%；調整後息稅前利潤22.99億歐元，按年增長16%；淨利潤10.86億歐元，按年增長13%。

利潤層面的增長主要得益於成本控制和產品結構優化，但工業業務調整後自由現金流為12.76億歐元，按年下降35%，反映出銷量下滑對現金流的侵蝕已經開始顯現。

中國市場30%的跌幅尤為刺眼，作為對比，奔馳2025年全年在中國市場交付57.5萬輛，較2020年77.4萬輛的歷史高點縮水超過25%，按年下滑19%。

進入2026年後，下滑趨勢在二季度進一步加劇，單季不到10萬輛的交付水平，已經退回到2018年前後同期的體量。

奔馳官方將下滑原因歸結為兩點：一是中國市場價格競爭加劇，二是品牌正處於新車型產能爬坡的產品切換過渡期。

這也導致老款車型面對國產新能源的降維打擊，只能以價換量維持存在感，而價格戰又進一步壓縮利潤空間。

不過，Q2全球純電車型銷量按年增長50%至約63,000輛，新一代電動車型開始貢獻增量。但這一增長主要來自歐洲和北美市場，中國市場的純電錶現依然疲軟。

奔馳計劃到2027年在中國市場推出7款專屬產品，包括基於全新MB.EA架構的純電GLC、純電C級、純電E級等。

但在國產新能源以月為單位迭代產品的節奏下，奔馳的產品周期是否還能跟上市場的變化速度，同樣至關重要。