彭博社消息，SpaceX 不再承接獵鷹 9 號火箭的遠期太空貨運訂單，目的是集中資源研發仍處於測試階段的巨型星艦。

　　彭博社援引消息人士稱更詳細的信息：SpaceX 已開始拒絕衛星運營商的需求，不再承接 2028 年之後獵鷹 9 號專屬入軌發射訂單。與此同時，獵鷹 9 號拼車發射項目不再接受新預約。拼車模式可讓多家衛星客戶共享一枚火箭一同送入太空。

　　另有消息透露，SpaceX 已經暫停生產獵鷹 9 號、重型獵鷹火箭的部分一次性零部件，例如搭載載荷的火箭上面級。

　　主動關停獵鷹系列新增訂單、回絕客戶，本質是一場豪賭，成敗取決於星艦研發落地。星艦定於今夜執行第 13 次試飛；上周四的試飛任務因多台發動機未能正常點火，最終緊急取消。

　　本次夜間發射的核心測試目標：助推器順利升空、完成箭體分級分離，最終折返墨西哥灣海上着陸區精準回收。除此之外，星艦需要在軌部署 20 顆第三代星鏈衛星，隨後受控再入大氣層，最終濺落印度洋。

　　本次試飛如果圓滿成功，將會成為股價上漲的重要催化劑。這是 SpaceX 在 2026 年 6 月 12 日納斯達克上市後的首次星艦試飛。自上市以來，該股累計下跌約 25%。

2026 年 7 月 22 日，得克薩斯州卡梅倫縣 SpaceX 南得克薩斯發射基地，40 號飛船與 20 號助推器完成總裝堆疊，備戰第 13 次試飛。

　　投資者期盼本次發射一舉成功，但華爾街整體態度更為審慎。

　　摩根大通分析師賽斯・塞夫曼在上周四發射取消前發給客戶的研報中寫道：「第 13 次試飛會釋放大量可供分析的數據。長期來看，SpaceX 要實現明年數十次星艦發射、2028 年數百次發射、後續年發射量破千的目標，過程必然進步與故障並存。」

　　本次試飛能夠獲取更多火箭硬件性能數據，但分析師更關注飛船二級箭體的翻新成本與檢修耗時 —— 航天器重返大氣層承受巨大高溫衝擊，回收後的翻新效率直接決定商業化性價比。