智通財經APP獲悉，乘聯會祕書長崔東樹發文稱，根據世界汽車組織統計數據，全球汽車生產不斷增長，2025年達到9638萬台，較2024年的9272萬台增4%，中佔世界生產份額36%。根據我們統計2025年全球汽車銷量9689萬台，按年增長6%。2026年6月的世界汽車銷量達到816萬台，按年增3%。2026年1-6月世界汽車銷量達到4786萬台，按年增3%。

隨着美國、中國車市的年初相對負增長，2026年1-6月世界車市銷量增長不強。2025年中國達到世界汽車的35.4%的份額；2026年初的中國份額31.4%，2026年初，中國汽車銷量下滑較大，隨着政策補貼促進中國商用車走強，6月份額回升到32.2%。年初較低是入門級銷量萎縮因素的異常體現，乘用車弱、商用車強，出口暴增。期待能有改善低端收入和減少抑制低端消費政策，隨着政策刺激效果逐步恢復顯現，預計未來中國車市逐步走強。

2026年1-6月的全球汽車銷量增3%，其中中國汽車銷量下降4%，美國銷量下降3%，印度汽車市場銷量增19%，泰國汽車市場增18%，俄羅斯市場銷量增10%，越南增31%。新興市場拉動市場表現較好。

東升西降，除了豐田、現代起亞、鈴木和塔塔等，其它國際品牌份額2026年出現較大幅下滑。相對於2019年的中國自主品牌全面提升世界份額。吉利、比亞迪、奇瑞、上汽、長安等自主表現較強。電動化發展也導致部分國際車企逐步走向衰落。除了鈴木等印度市場較好的因素促進，其它國際品牌份額出現全面較大的下滑。

1、當月世界汽車銷量走勢

2025年以來世界車市增長總體較好，各月均好於同期水平。2026年世界車市波動較大，因2026年中國春節在2月，中國春節前車市銷量平穩導致世界1月增長較好，但2月因春節因素導致中國車市銷量劇烈下滑，3-6月走勢明顯改善。

2025年全球汽車銷量9689萬台，按年增長6%。2026年6月的世界汽車銷量達到816萬台，按年增3%。2026年1-6月世界汽車銷量達到4786萬台，按年增3%。隨着美國、中國車市的年初相對負增長，2026年1-6月世界車市銷量增長不強。

在2018-2020年連續下滑後，2021年的世界主力國家汽車銷量8135萬台，按年增長4%，疫情後恢復表現較好。但2022年僅有8018萬台，按年下降1%，僅稍高於2020年銷量。2023年的世界汽車銷量達到8901萬台，按年增長11%。2024年年度總銷量9177萬台，超越2019年，恢復到合理水平。2025年汽車銷量達到9689萬台，創歷史新高。2026年世界經濟走勢較好，印度、越南等汽車市場火爆，中國、美國等市場總體偏弱，總體市場溫和增長。

2、歷年世界汽車銷量走勢

上表中的世界汽車銷量主要是70個國家的銷量，這70個核心國家在2019年有9000萬台左右，這也是基本能跟蹤到月度的銷量。由於戰亂頻發，近幾個月世界數據偏慢。

其它還有100個國家只能是跟蹤到年度的銷量，近年總共大約300萬台左右，相對8000萬台的70家主力國家，這些較小的國家總量也就是3%左右，影響不大。

從主力國家代表的世界銷量看，2018年後開始下滑周期，2020年進入谷底；2021年開始回升；2026年的世界銷量增速3%的表現較好，其中中國車市下滑4%的影響較大。今年中國車市的綜合表現低於預期，世界車市增長壓力也在加大。

3、中國2026年銷量保持領軍地位

中國汽車市場對世界汽車市場影響力極其巨大。2016-2018年中國汽車佔世界30%左右；2019年下降到29%，但仍具有絕對優勢；2020-2021年份額回升到32%；2022年中國份額上升到33.5%；2023年中國份額保持在33.8%； 2024年中國達到世界汽車的34.2%的份額；2025年中國達到世界汽車的35.4%的份額；2026年初的中國份額31.4%，年初較低是入門級消費低迷因素的異常體現。隨着政策刺激效果逐步恢復顯現，下半年開始中國車市預計逐步走強。

4、發展中國家市場大幅走強

從全球各國銷量來看，目前表現相對較好的是歐美發達國家市場，有錢纔買得起車是客觀現實，車輛要更低成本。2023-2024年俄羅斯市場逐步恢復中，帶來中國自主車企的高銷量和高利潤。2025年以來俄羅斯市場下滑較大，2026年份額降到1.4%。印度等新興市場表現較強。部分國家上半年的年度佔比較高，形成2026年的開局分化走勢。

中國車市近幾年走勢總體較好，份額持續提升，2020年以來中國的世界份額持續提升，到2023年達到33.8%，2024年中國車市達到34.2%，2025年中國車市達到世界35.4%，2026年中國車市達到世界31.4%，較2025年下滑4個百分點。

5、世界各國市場走勢

2026年1-6月的全球汽車銷量增3%，其中中國汽車銷量下降4%，美國銷量下降3%，印度汽車市場銷量增19%，泰國汽車市場增18%，俄羅斯市場銷量增10%，越南增31%。新興市場拉動市場表現較好。

6、中國的世界市場份額走勢

歐美聖誕的年末銷量影響較大，而年初相對較強。中國車市受到春節休假影響而年初較弱，年度衝刺帶來年末較強。

2026年初，隨着兩新補貼政策逐步啓動的進度平緩，導致中國汽車1-2月銷量下滑較大，3月份額回升，6月份額回升到32.7%。26年累計份額31%

7、各國汽車銷量月度走勢特徵

從世界各國的月度銷量增速走勢來看，基本保持月度之間的走勢均衡狀態。但受到季節因素、年度因素等諸多影響，各國走勢仍有較大反差。

由於中國車市仍是私車普及期，呈現年初年末相對較強、年中走勢相對偏軟的情況，而印度車市呈現年初相對較強，年中相對平穩的特徵。

8、國際集團的世界佔比表現

本圖為各主力汽車集團的世界銷量份額走勢。從目前集團綜合表現來看，國際頭部車企份額明顯下降，中國車企普遍表現較強。隨着印度、巴西、俄羅斯的國際車市地位提升，加之吉利、奇瑞、鈴木等亞洲車企的市場表現較好，所以東亞車企產銷走勢較好。歐洲車企表現普遍較差。

今年1-6月的世界前10車企中3家中國車企的份額是較強的，比亞迪回升到世界第6位。吉利第7位，奇瑞第9位，

9、國際集團的各區域份額表現

東升西降，今年相對於2019年的中國自主品牌全面提升世界份額。吉利、比亞迪、奇瑞、上汽、長安、長城等自主表現較強。

除了豐田、現代起亞、鈴木和塔塔等，其它國際品牌份額2026年出現較大幅下滑。

亞洲車企較強，2026年豐田集團表現相對較強，較2019年持平，2026年在世界份額保持在11.1%左右的水平，這也是因為豐田在歐洲和北美市場總體表現較強。韓國現代汽車的走勢較平穩，2026年達到7.6%，較2019年持平，韓國現代集團在北美和亞洲其它市場表現很好，但在中國因產品力不強而持續走勢偏弱。鈴木的市場表現較強，主要是印度和日本等市場表現較強。本田集團也在今年較2019年下滑2.3%的表現較差，中國市場表現偏弱。

2026年歐洲車企普遍較弱，尤其雷諾日產、stellantis 大衆的表現相對較弱，份額較2019年下降3個點左右，也就是損失近300萬台。這些歐洲企業的中國市場壓力大，中國市場不能退縮，需要二次創業。電動化轉型成功帶來中國二線車企的全面增長。