Nick Carey

路透倫敦7月30日 - 從菲亞特到法拉利，周四公布的財報凸顯出，在汽車行業逐步向電動化轉型的背景下，那些通過向美國消費者銷售油耗巨大的皮卡賺得盆滿鉢滿的汽車製造商，與那些正努力與中國競爭對手抗衡的汽車製造商之間，差距正在不斷拉大。

鮮有企業能比同時深耕歐美市場的斯泰蘭蒂斯（Stellantis）以及因中國市場低迷而裁員 (link) 的德國豪華車製造商寶馬（BMW） BMWG.DE 更能體現這一現象。

全球第四大汽車製造商Stellantis (link) 公布的財報顯示，其在美國市場表現強勁，第二季度銷量增長6%，其中高利潤率的皮卡銷量增幅達11%。

底特律的競爭對手福特 (link) F.N 和通用汽車 (link) GM.N 已上調了今年的盈利預期，理由是美國市場對皮卡的需求強勁——皮卡是利潤率最高的細分市場之一。

然而在歐洲市場，Stellantis面臨比亞迪 002594.SZ 和奇瑞 9973.HK 等新晉低成本中國車企的競爭，由於被迫降價，其銷量僅增長了3%。

法國競爭對手雷諾(link) RENA.PA 也表示，面對中國競爭對手的挑戰，該公司正竭力避免降價。

前阿斯頓·馬丁首席執行官安迪·帕爾默表示，那些在美國銷售皮卡的汽車製造商——美國市場對中國車企關閉——目前暫時從其他市場的壓力中獲得了喘息之機；在其他市場，它們必須在銷售燃油車、開發新型電動車以及抵禦中國競爭對手之間尋求平衡。

「好消息是，你們正從皮卡這類傳統產品中獲利，但你們卻沒有進行轉型，」帕爾默說道，他指的是向電動汽車轉型進程雖停滯但仍穩步推進的現狀。「而如果不進行轉型，就無法為未來提供資金。」

「不可撼動」

寶馬正竭力規劃其未來。

幾十年來，它憑藉卓越的技術聲譽一枝獨秀，並且與同為德國豪華品牌的梅賽德斯-奔馳 MBGn.DE 和保時捷 P911_p.DE 一樣，擁有悠久的品牌傳承，能夠通過富裕的汽車買家將其變現。

但寶馬第二季度在中國的銷量下滑了30%，且有望在這個全球最大的汽車市場連續第三年出現銷量下滑。

總部位於慕尼黑的寶馬因遲遲未在中國推出 (link) 其「Neue Klasse」（即「新系列」）電動汽車而自陷困境，而中國本土汽車製造商正以驚人的速度開發出炫目新款電動汽車。

在季度利潤下滑35%後，該公司將重新審視那些曾被視為「不可動搖」 (link) 的工作方式。

寶馬並非孤例。保時捷 (link) 將裁減五分之一的工作崗位，因為中國市場的銷量下滑已對其造成實質性衝擊。中國市場銷量的下滑迫使梅賽德斯-奔馳 (link) 撤銷了銷售和營收預測。

由於中國競爭對手正以更低的價格推出搭載最新技術的高端車型，迫使德國豪華品牌降價促銷，其利潤率正在迅速蒸發。

就連表現優於大多數傳統車企的日本豐田 7203.T，也表示其今年上半年在中國的銷量 (link) 下降了17.1%。

「傳統車企在中國市場已經遠遠落後，」帕爾默表示，「他們需要找到追趕的方法。」

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