波音周二公布季度虧損超出預期，其陷入困境的空軍一號替換項目計入了2.8億美元費用，不過隨着公司扭虧為盈計劃勢頭增強，其自由現金流轉為正數。

　　此次計提費用源於為確保兩架延遲交付的美國總統專機替換機在2028年完成交付所需的更高工程成本，這使第二季度淨虧損達到4.28億美元。

　　儘管計提了費用且虧損超出預期，波音股價在午盤交易中仍上漲4%，投資者似乎對波音在生產改善方面的穩步持續進展以及本季度自由現金流的增長做出了積極回應。據倫敦證券交易所集團（LSEG）數據，其每股核心虧損76美分，高於分析師平均預期的每股虧損30美分，但較去年同期的每股核心虧損1.24美元有所收窄。

　　波音錄得6.31億美元的自由現金流，而2025年第二季度為負2億美元。公司表示，現金流增長的部分原因是客戶付款高於預期。

　　這家美國飛機製造商維持全年自由現金流10億至30億美元的指引——這將是自2023年以來首次轉正——同時提高其最暢銷的737 MAX窄體客機的產量。

　　本季度波音資本投資較去年也有所增加，主要原因是擴大南卡羅來納州787生產能力和密蘇里州聖路易斯地區軍用噴氣機生產能力的投入。

　　波音還在努力交付兩架747-8噴氣式飛機作為空軍一號，該項目是2018年簽署的一份39億美元固定價格合同的一部分，目前已比計劃延遲四年，預算超支超過10億美元。

　　美國總統特朗普接受了一架卡塔爾捐贈的747-8噴氣機作為臨時空軍一號，但他本月表示，在對其安全性能提出質疑後，該飛機將很快被送去升級。

　　生產改善，交付增加

　　波音目前正將其最暢銷的737 MAX月產量從42架提升至47架。提高產量對公司正在進行的財務復甦至關重要——經過多年的危機，公司淨負債已接近260億美元，聲譽也受到損害。公司目標是在明年初將月產量提升至52架，隨後達到57架。

　　波音首席執行官凱利·奧特伯格（Kelly Ortberg）警告稱，達到月產57架需要供應商有更強的表現。他補充說，波音需要確保關鍵部件的生產平穩提升，如737機翼裝配。

　　在787客機方面，奧特伯格表示，GE Aerospace的發動機交付仍是提高月產量至10架的關鍵因素，這家美國飛機製造商正與GE密切合作制定恢復計劃，因上半年發動機發貨落後於計劃。