近期，智能駕駛領域迎來重磅政策落地！2026年8月4日，工信部正式發布《智能網聯汽車自動駕駛系統安全要求》，這是我國首部針對L3（有條件自動駕駛）、L4（高度自動駕駛）級別的強制性國家標準，擬於2027年7月1日起施行，適用於搭載上述系統的M、N類車輛。該標準對L3/L4的技術指標、運行能力邊界及企業全生命周期安全保障機製作出明確規範，並配套場地、道路、仿真三類確認性試驗，標誌着自動駕駛從「試點示範」邁向「准入管理」的關鍵一步。

　　繼今年6月我國牽頭制定的聯合國自動駕駛全球技術法規（ADS GTR）獲批、7月2日L2級組合駕駛輔助強標（GB 47955—2026）正式發布後，8月4日L3/L4強標的落地，標誌着我國智駕領域「L2→L3/L4」強制檢測體系全面成型。監管從「證明能開」轉向「證明安全」，為L3量產與Robotaxi規模化系統性掃清制度障礙，智駕板塊或迎配置窗口。

　　政策利好共振之下，市場資金反應積極。Wind和交易所數據顯示，智能駕駛ETF華泰柏瑞（516520）交投顯著升溫，本周以來連續3個交易日累計近9000萬資金加倉，昨日單日成交額超8400萬，較前一交易日放量127%。資金的踊躍佈局助推該基金規模、份額分別攀升至9.39億元、8.62億份，年內分別增長46%、72%。

　　國金證券最新研報指出，智能駕駛行業估值已處歷史低位區間，配置價值或凸顯。測算顯示，中國L2/L3級智駕方案市場規模有望從2025年的約104億美元增長至2030年的約386億美元；Robotaxi國內市場規模則預計從2025年約1億美元擴張至2030年約381億美元，對應滲透率約11.9%。礦區、港口等封閉場景的L4商用車已率先實現毛利轉正。經歷6—7月板塊回調後，多數智駕產業鏈標的已回落至2024年「924」行情前水平，整體處於低位，中期佈局價值逐步顯現。

　　據悉，智能駕駛ETF華泰柏瑞（516520）緊密跟蹤中證智能汽車主題指數，該指數以智能汽車提供終端感知、平台應用的公司以及其他受益於智能汽車的代表性公司作為樣本，以反映智能汽車產業公司的整體表現，前五大申萬二級行業為汽車零部件（21.5%）、半導體（19.7%）、乘用車（15.8%）、軟件開發（11.6%）、消費電子（7.4%），涵蓋智能汽車產業鏈的多個環節。

　　華泰柏瑞基金是國內首批ETF管理人，在指數投資領域深耕超19年，為投資者打造了滬深300ETF華泰柏瑞（510300）、A500ETF華泰柏瑞（563360）等投向透明、交易便捷、費率低廉的指數工具。截至2026年6月末，公司旗下ETF近兩年累計為持有人盈利超1806億元，是同期A股全市場僅有的三家累計盈利超1600億元的公募基金公司之一。