8月5日

《新華每日電訊》發表文章

《從第一代卡車到飛行汽車

來老廠房看一汽家底》

聚焦中國一汽博物館

透過這座全新展館

解碼老工業基地

振興升級的長春實踐

　　從帶有「大鼻頭」的新中國第一輛汽車，到智能網聯的氫燃料電池卡車；從以「中國龍」為車頭標誌的我國第一輛轎車，到能垂直起飛的飛行汽車……在新中國第一輛汽車下線70周年之際，中國一汽博物館近日對外開放，用不同年代的150餘台實物展車和珍貴史料，展現「新中國汽車工業搖籃」從無到有、由弱變強的跨越。

　　中國一汽博物館位於吉林省長春市中國一汽廠區1號門內的一座清水紅磚的老廠房裏。該廠房始建於1953年，其前身是第一汽車製造廠工具廠房，已被列為全國重點文物保護單位。通往博物館的「坦克石路」，是當年為承載重型車輛專門鋪設的，一輛輛卡車曾從這裏駛向祖國各地火熱的建設前線。

　　進入展廳，映入眼簾的內部樑架結構展現了20世紀中葉的工業建築風貌。1953年7月15日，第一汽車製造廠正式奠基，新中國汽車工業隨之起步。一組名為「戰天鬥地」的群像雕塑還原了兩段建廠時的奮鬥往事。雕塑左側部分再現的是1954年夏天，建設者們在大雨天氣中施工，克服雨季塌方等重重困難，確保工程進度未受影響。雕塑右側部分則再現了冬季施工階段建設者們創造性地將火車頭蒸汽通過管道輸送進廠房、保障混凝土不被凍結的場景。

　　就是在這樣的環境下，第一輛國產解放牌汽車於1956年7月13日緩緩駛下總裝配線，終結了新中國不能製造汽車的歷史。

　　如今，這輛墨綠色卡車在展廳中展出。標誌性的「大鼻頭」長車頭和圓潤的前臉造型，體現了當時重型載貨汽車的設計風格。前臉的8根橫向鍍鉻裝飾條、一大一小的鎢絲圓燈、倒置的雨刮器等多處細節都帶着那個年代樸素的力量感。蹲下身，觀衆可以看到底盤編號是000001號，代表着新中國第一輛汽車的身份。

　　一汽解放商用車開發院數控機床特級技能師時敬龍觀展後感慨，當年先輩們白手起家、造出新中國第一輛汽車殊為不易。「我要接好新時代的接力棒，立足崗位以匠心守初心。」他說。

　　如果說新中國的第一輛汽車帶有一定的蘇式風格，那新中國第一輛國產轎車就「中國味」十足了。正面看，車身以紅色為主，白色為輔；車頭立標以中國龍為造型設計而成，寓意東方巨龍騰飛；繞到車尾，兩盞紅彤彤的「宮燈」復刻了古代宮廷紅紗燈造型。這輛東風CA71轎車於1958年5月12日試製成功，是當時在缺少經驗的情況下自力更生完成的。

　　在試製出東風轎車僅一個多月後，中國一汽又投入到高級轎車的研製熱潮中。僅用時33天，新中國第一輛高級轎車於當年8月1日誕生，定名「紅旗」。整車莊重典雅，車頭立標為迎風舒展的紅旗造型，前格柵採用中式摺扇紋樣設計，保險槓防撞塊為雲紋形，後尾燈沿用「宮燈」造型；修長車身搭配鍍鉻腰線，呈現端莊氣韻。

　　年近90歲的紅旗CA770造型設計師賈延良在中國一汽博物館開館當天，面對自己20多歲時設計的作品和歷代車型感慨萬千。「看到這些車，我感受到它們始終傳承着中國汽車獨有的特色和氣派。」他說。

　　領略經典車型的風采後，極具科幻感的紅旗「天輦1號」飛行汽車將參觀者的視線引向未來。亮黑色流線座艙搭配鎏金飾條，車頂搭載八組旋翼支架，分體式陸空兩用結構科幻感十足。它無需跑道即可垂直起降，空中可續航200公里，並搭載多重安全防護技術。這種飛行汽車，讓「低空出行」從夢想走向現實。

　　70多年間，新中國汽車工業從「一窮二白」的起點拓荒，於改革開放大潮中成長，在新時代引領產業發展潮流。中國一汽博物館呈現了這一壯闊征程，傳遞出接續奮進的力量，這正對應展廳大門上的八個字——獨立自主、自力更生。

【策展人說】策展人之一、中國一汽博物館籌備組工作人員潘成

　　中國一汽博物館打破傳統汽車展館的品牌與車型羅列模式，以「汽車搖籃，強國先鋒」為主線，打造沉浸式時光敘事展陳體系。展館依循中國一汽七十餘年發展脈絡佈局，通過自然光線、場景氛圍的層層切換，將厚重工業風貌、紅色歷史底蘊與前沿科創成果融為一體，具象呈現民族汽車工業從拓荒、攻堅到科創領航的蝶變歷程。

　　博物館對解放CA10、紅旗CA772等重磅車型採用無遮擋沉浸式展陳，搭配1：1還原的老式車間場景，讓靜態工業遺存可看、可溯源、可共情。展館還設定車間辦公室、紅旗裝配工作台、紅旗座艙沉浸式體驗、東方美學展示等特色互動區域，讓不同年齡段、不同觀展需求的觀衆都能深度參與。

來 源：新華每日電訊