補充了汽車協會高管和分析師的發言、數據細節以及全文背景信息

路透北京8月11日 - 7月，中國汽車銷量連續第10個月 下滑，儘管降幅有所收窄，但這與強勁的出口增長形成鮮明對比——隨着汽車製造商加大海外擴張力度以抵消全球最大汽車市場中的激烈競爭，出口呈現強勁增長態勢。

這一下滑凸顯了中國經濟 (link)面臨的更廣泛壓力，由於家庭消費疲軟，出口在經濟增長中所佔的比重越來越大。

中國乘聯會（(CPCA) ）周二公布的數據顯示，上月 國內銷量按年 下滑21.1%，至147萬輛，而出口量則增長88.2%，達到92.3萬輛。

「市場下滑的程度比我們預期的更為嚴重。我們原本預計7月份會出現明顯好轉，」中國乘聯會祕書長崔東樹表示，他將市場疲軟歸因於高企的燃油價格——這拖累了汽油車銷量，同時入門級轎車的需求也較為低迷。

出口需求仍在增長

相比之下，電動汽車和插電式混合動力車的出口按年增長147.8%，而其國內銷量則下降了3.9%。

今年前七個月，國內乘用車銷量按年下降20.5%，較去年同期減少 約265萬輛 。

汽車製造商已加大力度拓展海外市場，特別是歐洲、東南亞、拉丁美洲和中東地區，這導致 國內與海外需求之間形成了顯著差距 。

在國內市場， 一些汽車製造商 也 正通過推出 更大、功能更豐富的車型進軍 高端細分市場，其中包括小米 (link) 1810.HK 的增程型SkyNomad SUV系列。

滙豐分析師在7月的一份報告中指出：「在補貼驅動的提前消費熱潮過後，換購需求已趨於平穩；與此同時，由於新產品頻頻推出且市場競爭日益激烈，消費者變得越來越挑剔。」

並非所有企業都受影響

行業領軍企業面臨的壓力顯而易見。作為全球最大的電動汽車製造商，比亞迪 002594.SZ, 1211.HK 雖 正面臨國內市場增速放緩的困境，但 7月創紀錄的 海外出貨量助力其全球銷量連續第三個月實現增長。

但並非所有企業都陷入困境，即使在國內市場也是如此。

由Stellantis STLAM.MI 支持的零跑汽車 9863.HK ——作為比亞迪增長最快的挑戰者之一——報告稱，7月全球銷量超過10萬輛，是去年同期的兩倍多。

分析師表示，這得益於其更好地滿足了當前消費者的需求。 「消費者想要的是性價比高的車型，未必是高端車型，」崔表示。「汽車製造商希望向高端市場進軍，但消費者更看重性價比。」

隨着中國 車企加速海外擴張，其中一項策略是利用傳統車企閒置的工廠來擴大產能並拓展市場。

上個月，吉利汽車 0175.HK 與福特 F.N 達成協議，吉利將在福特 位於西班牙 (link)的工廠 生產電動SUV。

然而，下半年國內汽車行業的 疲軟態勢可能仍將持續 。

德意志銀行分析師王斌表示：「預計汽車製造商將面臨持續的利潤率壓力，這源於促銷活動的增加以及鋰電池和半導體存儲器採購成本的上漲」