Dan Catchpole

路透西雅圖8月14日 - 分析師表示，波音 BA.N 本周宣佈 出售Wisk Aero，與其說是預示着公司將進行更廣泛的重組，不如說是試圖剝離一項陷入困境的非核心空中出租車業務——該業務已然成為這家航空航天巨頭重振計劃的干擾因素。

波音首席執行官奧特伯格（Kelly Ortberg）此前曾表示，他將出售公司及其子公司的非核心業務，以穩定資產負債表，並更加專注於其核心業務——商用航空、國防和航天。 然而，自2024年完成資產組合審查以來，僅進行了兩筆重大出售交易——2025年以106億美元出售數字航空服務提供商Jeppesen（(link)），以及本周一出售Wisk（(link)）、無人機製造商Insitu和空域服務提供商SkyGrid，以換取Archer Aviation（ACHR.N）近20%的股權。

雖然波音公司要等到交易完成才能獲得股權，但根據周四晚間的股價計算，Archer的股權價值略高於10億美元。

AeroDynamic Advisory公司董事總經理 阿布拉菲亞（Richard Aboulafia）表示，出售Jeppesen為該公司提供了亟需的現金注入，有助於穩定其資產負債表；而將Wisk出售換取股權，則單純是轉移了風險並消除了干擾。

空中出租車及類似飛機的研發與認證耗時更長、成本更高，超出了支持者的預期。這些機型仍需證明其商業可行性，並克服重大的監管障礙。

阿布拉菲亞指出，Wisk不僅讓波音蒙受經濟損失，還消耗了管理層的時間，卻未帶來明確的回報。

據熟悉談判情況的人士透露，波音曾向其他主要電動垂直起降（eVTOL）開發商兜售Wisk Aero，但均被拒絕。

「這筆交易是雙贏的」

根據協議，波音與Archer將達成一項合作與技術共享協議，允許波音在其現有及未來的商用和軍用飛機項目中使用Wisk的核心自主飛行技術。

「這筆交易是雙贏的，」波音商用飛機產品開發副總裁尤特科（Brian Yutko）在發給路透的一封電子郵件中表示。

尤特科曾擔任Wisk首席執行官，直至2025年5月，隨後他加入波音擔任現職。

「對Archer而言，這將整合其數十年來開發的互補性自主飛行和電動航空能力。對波音而言，持有Archer的股權使我們能夠保持市場曝光度並獲得戰略性收益，繼續將這些技術應用於我們的產品，並進一步聚焦於我們的核心商用、國防和服務業務，」他說。

截至周四，自上周五（即交易消息公布前）以來，Archer的股價已上漲近24%。

儘管交易的批評者將波音的股權投資視為其希望轉移風險的信號，但阿徹航空首席執行官戈德斯坦（Adam Goldstein）在X平台上表示，「交易結構清楚地表明，波音真正理解了此次合併的長期價值……」

阿布拉菲亞和其他行業分析師表示，波音目前的重點是增加客機產量，而非精簡業務組合。