2026年上半年，貴州新能源新材料產業集群增加值按年增長12.7%。在全國磷酸鐵鋰名義產能過剩、低端產能出清的激烈競爭中，貴州依靠礦產資源就地轉化的集群優勢與頭部企業技術迭代，用「富礦精開」支撐起了集群穩步增長。

得天獨厚的磷系鎖定高端市場

　　磷酸鐵鋰是當前新能源汽車和儲能電站主流電池正極材料，在市場熱度之下，全國目前總產能過剩，但高端產能緊缺。貴州引進的頭部企業項目憑藉技術領先，持續保持較高產能利用率？和價格競爭力。

　　例如位於福泉—甕安磷化工集群的貴州裕能，年產15萬噸磷酸鐵鋰項目上半年滿產滿銷，供不應求，8月1日起將磷酸鐵鋰價格每噸上調2000元。

　　根據公開信息，貴州裕能年產25萬噸高壓實磷酸鐵鋰(粉末壓實密度≥2.6g/cm3)擴建項目環評已於7月獲受理，建成後將繼續擴大高端產能。同月，企業公告擬在甕安投建240億元「礦化一體」循環項目，涵蓋磷礦開採、回收等全鏈條環節，進一步做強資源優勢。

　　「福泉—甕安區域磷礦資源？儲量亞洲領先，整個磷系統各環節距離都很近，從磷礦資源的優勢，到運輸、產品間相互耦合，我們比同類企業可以節約成本30%以上。」同樣身處集群中的盛屯能源金屬化學(貴州)有限公司總經理蘇貴勇告訴記者。

　　根據市場潛力和貴州磷化工集群優勢，生產三元正極材料——硫酸鎳和硫酸鈷的貴州盛屯，新項目選擇佈局磷系電池正極材料，計劃兩種技術路徑雙線發展，目前已與福泉市簽約「礦化材一體」磷酸鐵鋰項目，前序工段——15萬噸磷酸鐵產線已開始試生產。

　　在龍頭企業的帶動下，集群內企業間的「化學融合」正在加速。磷系材料產業優勢持續積累，錳系資源同樣在集群效應下釋放活力。

錳系新材料「半小時供應圈」孕育新可能

　　銅仁大龍經開區探明錳礦儲量居全國前列，經過多年積累，園區29家規上新材料企業已形成「半小時原料供應圈」。

　　百思特新能源材料有限公司核心產品為錳酸鋰，用於數碼電池、移動電源等領域，2026年上半年產值增長約25%；其四氧化三錳從1公里外的匯成新材料採購，每年運費省數百萬元。

　　「集群間的距離近，帶來的技術交流和改進是另一大好處。」貴州百思特新能源材料有限公司總經理路傑表示，消費電子領域是剛需，市場每年穩步增長，但企業不侷限於一直做消費類電池材料，計劃往動力和儲能領域擴展，不斷提升錳系正極材料性能，發揮其在高電壓、長循環等方面的優勢，「目前我們在儲能領域找到一個技術突破方向，嘗試把錳酸鋰用起來。」

　　與此同時，大龍經開區同時集聚全球出貨領先的三元前驅體生產商中偉股份、全國市佔率較高的負極生產企業凱金、鈉電池技術路徑的電芯生產企業為方等，錳鹽—前驅體—負極—電芯—回收形成閉環。

　　為方貴州公司負責人在採訪中表示，錳基鈉電的「錳」權重極高，把廠放在貴州就是看中當地錳系新材料集群技術積累和出貨量。

電池回收：新一輪「資源再分配」

　　2026年4月，工信部等六部門《新能源汽車廢舊動力電池回收和綜合利用管理暫行辦法》施行，這意味着「小作坊」出清加速。貴州入選工信部電池回收和綜合利用「白名單」的企業紛紛擴大產能佈局，搶佔市場。

　　在貴州紅星電子材料有限公司，新產能擴建項目廠房建設進入尾聲，建成後將形成2.7萬噸廢舊三元鋰電池及1.7萬噸廢舊磷酸鐵鋰電池的年處理產能，回收金屬可直接供給當地中偉新材料等龍頭企業。

　　「過去只做三元材料回收，現在磷酸鐵鋰也都涵蓋在其中了，處理的面會更大一些，包括電池拆解，從最前端到最末端。」擴建產線項目部負責人陳建寧表示，隨着監管加強，缺乏環保安全等資格的企業慢慢會被淘汰。在鋰電池材料全回收工藝方面，企業具備技術工藝獨特優勢，看好未來市場潛力。

　　前端生產、後端再生，貴州鋰電鏈條閉合度繼續提升。貴州中偉資源循環是全省首家梯次+再生雙白名單企業，目前中偉新材料貴州基地自有退役電池預處理、三元黑粉冶煉等產線穩定運行，鎳鈷錳回收率超過98%，鋰回收率處於行業第一梯隊，有效提升資源自給率和降低碳足跡，三元前驅體上半年銷量按年增長超過50%。

　　省工信廳2027年省級財政專項資金項目入庫通知顯示，貴州將進一步支持做大電池規模，不斷鞏固磷系新能源電池材料產業優勢，推動企業在高壓實密度磷系電池材料、儲能電池材料等方面取得新進展，加快「電動貴州」建設。

　　可以看到，在集群之中，磷礦變身高性能磷酸鐵鋰，鎖定儲能與電車高端市場；錳礦就地轉化為電池級錳鹽，支撐頭部企業參與全球競爭。上半年12.7%的集群增長印證了貴州「富礦精開」的戰略定力。通過礦化一體和集群協同，「電動貴州」正與行業頭部鏈主攜手，以資源與技術構築「護城河」，有效抵禦行業周期波動，行穩致遠，把資源優勢轉化為產業勝勢。

記者：卓　越 謝　鑫

一審：洪英傑

二審：餘　躍

三審：李　蓓