隨着中東地緣衝突導致的航空燃油價格從高位回落，全球航空業正圍繞是否下調機票價格展開激烈博弈。多家航空公司高管表示，在行業利潤率本就微薄的情況下，各大航司均持觀望態度，不願率先降價引發競爭。

　　自今年2月中東衝突爆發以來，西北歐航空燃油基準價格一度攀升至每噸1900美元，儘管近期已回落至約1300美元，但仍處於歷史較高水平。布倫特原油價格在3月觸及每桶114美元高點後，目前交投於90美元下方。

　　法航-荷航集團首席執行官本·史密斯指出，航空業屬於低利潤行業，運營利潤率僅為個位數，因此在有條件維持定價水平的情況下，集團希望儘可能保持現有票價。阿拉斯加航空首席執行官本·米尼庫奇表示，當前乘客支付的票價估計比去年同期高出10%至20%，但尚未觀察到需求明顯下滑的臨界點。馬來西亞亞洲航空首席執行官託尼·費爾南德斯透露，該航司在不進行燃油套期保值的情況下將票價提高了約三分之一，但需求僅下降約10%，這一表現令人鼓舞。

　　儘管燃油價格有所回落且需求保持相對韌性，受危機影響，行業整體盈利能力預計將減半。國際航空運輸協會的估算顯示，部分航司已着手削減運力。英國航空母公司國際航空集團首席執行官路易斯·加列戈表示，定價不僅與燃油價格相關，還取決於運力和需求，該集團正在考慮今年最後幾個月的運力安排。他指出，其他同行也在採取類似措施，最終定價將取決於市場整體運力供給。

　　在競爭格局方面，海灣地區航司在定價上向來激進，對歐洲航司構成壓力。法航-荷航方面稱海灣航司「極其激進」，其吸引旅客過境的需求使其定價策略「並非總是理性」。面對這一局面，部分歐洲航司通過提供直飛航線來維持價格優勢。澳洲航空首席執行官瓦內薩·哈德森表示，即便需中途加油，歐洲乘客仍願意支付溢價選擇直飛澳大利亞，而非在海灣地區中轉。

　　低成本航空領域則可能出現分化。馬來西亞亞洲航空計劃將票價逐步回調至衝突前水平以上約5%的水平。費爾南德斯表示，雖然需維持一段時間較高票價以彌補燃油成本上漲的損失，但整體趨勢將向衝突前較低票價水平迴歸。

　　分析人士指出，當前行業正處於價格博弈的微妙平衡點。受燃油附加費支撐，機票價格仍維持高位，但若任一航司率先降價，其他同行將被迫跟進。各航司正密切關注競爭對手動向，同時依據自身成本結構、運力安排及市場競爭態勢綜合決策。