原材料漲價拖累業績，從引望拿到3億派息。

作者 |  郭月

編輯 |  志豪

虧損17億元，賽力斯2026年上半年由盈轉虧！

車東西8月19日消息，就在啱啱，賽力斯集團股份有限公司（以下簡稱賽力斯）發布2026年上半年財務報告，上半年其營收超574億元，按年下滑7.9%，歸屬於上市公司股東的虧損為17.17億元，按年下滑158.4%，繼2025年11月5日在港交所上市後首次交出虧損的財報。

▲賽力斯2026年上半年財務業績

毛利率方面，今年上半年，賽力斯毛利率為21.80%，按年下降4.7個百分點。

銷量方面，2026年上半年，賽力斯新能源汽車銷量達到了17.88萬輛，按年增長了3.87%。其中賽力斯汽車銷量為16.08萬輛，按年增長5.6%。

▲賽力斯上半年新能源汽車銷量

研發投入方面，賽力斯2026年上半年研發投入為70.07億元，按年增長34.8%，持續加大技術投入。

現金儲備方面，截至2026年上半年賽力斯現金儲備為731.48億元。

除了公布上半年財務數據外，賽力斯還在報告中透露了在引望投資中的進展。

賽力斯此前以現金人民幣115億元收購引望智能10%的股權，截至2026年6月30日，該項投資的賬面價值為人民幣115.14億元，約佔本集團資產總值的8.97%，今年上半年賽力斯自引望智能收取現金股利人民幣3億元。

▲賽力斯上半年從引望獲得3億派息

對於半年業績變動，賽力斯官方在財報中做出了解釋。

賽力斯上半年的收入主要來自新能源汽車產品（營收貢獻92.60%），集團半年入賬574.19億元，按年減少7.9%，主要是產品銷售結構發生變動，二季度主力車型處於產品迭代過渡期，產能及銷售規模效應未充分釋放。

▲賽力斯2026年上半年財務業績

上半年賽力斯毛利為人民幣125.22億元，相比2025年同期的人民幣165.31億元減少24.3%，主要系存儲芯片、工業金屬、碳酸鋰等主要原材料價格上漲，以及產品銷售結構發生變化等因素影響。

而對於利潤下滑，官方解釋說，2026年上半年，面對上游原材料價格上漲，公司沒有采用降低零部件質量標準的方式轉嫁成本，堅守經過市場認可的高端供應鏈標準，導致今年上半年經營利潤承受階段性壓力。

今年6月，賽力斯集團董事長張興海在2026中國汽車重慶論壇上表示，目前存儲芯片出現5倍漲價，從20塊錢一個單位漲到接近100塊錢一個單位，碳酸鋰價格從去年同期的8萬漲到18萬/噸，對問界來說，平均一輛車面臨15000-20000塊錢的成本漲幅。

同時，隨着產業轉型持續深化，汽車技術創新進入多路徑並行突破的新階段，L3是乘用車自動駕駛大規模商業化的必經之路，在此背景下，賽力斯對部分適配能力受限的存量資產計提減值損失，兩方面因素疊加，擠壓了其上半年利潤。

雖然賽力斯短期業績面臨挑戰，但該公司還是保持了一定的經營韌性。手握731.48億元現金，為其加大技術投入、推進技術成果轉化提供了保障。

技術方面，2026年上半年，賽力斯依託統一的平台化技術底座，在底層架構、核心系統、體驗創新、AI 及數智化應用等多個技術領域實現新的突破，包括搭建「全域大腦 + 備份小腦」 的多維冗餘電子電氣架構、實現增程與純電全域800V高壓平台技術突破、全息空間感知網絡實現艙內全維度立體感知等。

車型方面，全新一代問界M9自6月16日開啓規模交付後，7周累計交付突破20000台。問界M9 Ultimate版本的起售價提升至60萬元以上，問界產品矩陣覆蓋的價格段和用戶群體得到進一步拓展。

超730億元的現金儲備、全域技術平台的迭代突破，以及問界M9高端車型的快速上量，為賽力斯應對短期波動打造了根基，也蓄積了長期增長的動能。