IT之家 8 月 23 日消息，據外媒 insideevs 當地時間 22 日報道，LG 新能源（LGES）認為，固態電池在大規模進入汽車市場前，可能會先在智能手機、無人機等非汽車領域實現商業化。

LGES 指出，雖然當前人們認為固態電池能夠帶來更長續航、更高安全性和更快充電速度，但最大的挑戰仍然是大規模量產。

LGES 北美總裁羅伯特 · 李指出，大規模製造是固態電池商業化面臨的主要障礙：「固態電池的問題在於大規模生產。如果製造小尺寸電池，應該能夠實現。但如果需要製造非常大的電池，大多數企業仍然面臨困難。」

他認為，智能手機等小型設備可能會比汽車更早採用固態電池。「在智能手機中看到這項技術，可能要比在汽車中看到它早大約 10 年。在將其應用於汽車甚至儲能系統之前，我預計它會首先進入一些特定應用場景。」

具體來看，「早期應用」有望包括智能手機、無人機以及高性能汽車。

據IT之家了解，去年，梅賽德斯-奔馳搭載 Factorial Energy 半固態電池的原型 EQS 轎車實現單次充電行駛接近 1207 公里。寶馬 i7 原型車也用上了 Solid Power 提供的全固態電池，Stellantis 也開始測試搭載半固態電池包的道奇 Charger Daytona 汽車。

中國企業推進固態電池的速度更快。比亞迪、寧德時代、吉利等企業正在展開競爭，計劃於 2027 年啓動試點，並在本世紀 20 年代末推動更廣泛應用。

不過，LGES 認為，現有鋰離子電池技術仍將繼續推動汽車續航和充電能力提升。

目前，LGES 正在與通用汽車合作開發富鋰錳（LMR）電池。這種電池將減少鎳和鈷的使用，更多依賴錳。由於鎳和鈷價格較高，且開採過程存在環境影響，LMR 電池有望降低成本。

此外，除固態電池和 LMR 電池外，LGES 也在推進更先進的鋰離子電池、鈉離子電池等下一代技術。