Nora Eckert/Mike Colias

路透8月21日 - 作為中國有史以來最大規模汽車召回事件 (link) 核心的此類電子門把手，在過去十年間已在全球範圍內廣泛普及，尤其是在電動汽車上。

特斯拉 TSLA.O 及其他八家汽車製造商周五表示，由於擔心緊急情況下車門難以打開，他們將在中國召回總計約430萬輛汽車。

這種由特斯拉推廣的車門把手設計為與車門表面齊平，既呈現出極簡主義的美感，又能減少空氣阻力。車門把手通常在車主靠近車輛時，通過電子控制向外伸出。

目前尚不清楚特斯拉是否計劃在美國或歐洲進行類似的召回。該公司以及美國和歐洲的汽車安全監管機構尚未立即回應置評請求。

這些門把手存在哪些隱患？

汽車安全中心執行主任邁克爾·布魯克斯表示，配備此類門把手的車門採用按鈕開啓，而非傳統的機械系統。如果汽車製造商在車輛斷電時未提供明確的手動解鎖選項，乘客或駕駛員在危及生命的情況下可能難以逃離車內。

他指出，雖然部分汽車製造商採用了相對直觀的設計——只需拉動車內槓桿兩次即可手動解鎖，但特斯拉的手動解鎖裝置要麼位於車門儲物格內，要麼隱藏在面板下方，且沒有明顯的標識。

車主們怎麼看？

一些電動車車主發現，高科技車門把手不斷演變的設計令人困惑。

諮詢公司J.D. Power在2023年指出：「隨着製造商嘗試重新設計車門把手，這一基本交互點正逐漸成為問題焦點，」並表示在該領域問題最突出的10款車型中，有7款是電動汽車。

多起訴訟指控稱，特斯拉的車門把手設計導致駕駛員或乘客在車輛起火時被困車內，從而造成傷亡。一些駕駛員還向美國國家公路交通安全管理局投訴稱，他們在自己下車後無法將孩子從車內救出。

哪些車型涉及此次召回？

特斯拉以及包括小米 1810.HK 在內的多家汽車製造商於周五發布了軟件更新，並表示將召回近430萬輛汽車，原因是擔心在緊急情況下可能難以打開車門。領跑汽車 9863.HK、小鵬汽車 9868.HK 和吉利 0175.HK 也宣佈了有史以來規模最大的召回行動。

路透未能獲得全球範圍內採用此類電子門把手的車型確切數量，但近年來，汽車製造商已在全球數十款新款電動車型上採用了該設計。

監管機構在採取什麼行動？

中國今年加強了對電動汽車行業的監管，並於2月宣佈將從2027年起禁止使用「隱藏式」車門把手 (link)，成為全球首個採取這一措施的國家。在美國，擬議中的立法將要求配備此類車門把手的汽車同時配備具有故障安全功能的手動車門解鎖裝置。

美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）於7月表示（(link)），應通過制定一項適用於所有汽車製造商的新正式安全標準來解決車門釋放問題。

該決定是在監管機構審查了一份要求召回特斯拉Model 3轎車的請願書後做出的，該請願書擔憂緊急情況下車門解鎖控制可能不夠清晰。美國國家公路交通安全管理局駁回了該請願書，轉而支持通過制定法規來解決這一問題。

去年，歐洲監管機構已將車門把手設計涉及的潛在風險列為重點關注事項。聯合國歐洲經濟委員會一直在起草新標準，以確保在車輛斷電時，電子門把手能夠從車內和車外打開。

布魯克斯表示，在一個國家進行召回並不一定意味着汽車製造商會在其他市場採取同樣的措施。

「特斯拉仍有可能在美國抵制此次召回，」他說。