獨家報道-由於委內瑞拉的原油銷售速度超過了港口的處理能力,油輪在港口外排起長龍

路透中文
08/21
獨家報道-由於委內瑞拉的原油銷售速度超過了港口的處理能力,油輪在港口外排起長龍

客戶獲取基礎設施的途徑日益複雜

自1月以來,貿易公司已出口逾1.4億桶原油

數據顯示,近幾個月出口量一直難以突破125萬桶/日

Marianna Parraga

路透委內瑞拉,普埃爾託·拉·克魯斯8月21日 - 根據 航運數據、消息人士及文件 顯示, 委內瑞拉破舊的石油港口碼頭對該國復甦中的原油產量構成了事實上的出口上限,由於基礎設施老化、停電和質量問題, 油輪裝貨時間最長可達30天

這些延誤給美國的一項計劃帶來了阻礙,該計劃旨在通過與全球貿易商達成一項旗艦協議,迅速提升委內瑞拉的石油出口量。隨着國有能源公司PDVSA的許多合作伙伴準備根據新合同條款獨立銷售其份額的產量,圍繞基礎設施的爭奪戰似乎將愈演愈烈。

委內瑞拉的石油客戶上一次遭遇如此長時間的延誤,是在去年年底美國對這個南美國家實施海上封鎖期間——該戰略最終導致時任總統尼古拉斯·馬杜羅於1月3日被捕。自那時起,臨時領導人德爾西·羅德里格斯一直堅持執行華盛頓重振石油出口的計劃。

但船舶監測數據顯示,近幾個月來,儘管原油產量上升、庫存減少且全球需求旺盛,PDVSA及其合作伙伴的出口量仍無法突破 (link) 125萬桶/日。

二十多年前,當原油產量達到每日300多萬桶的峯值時,該國港口曾能處理超過250萬桶/日的出口量,船舶進出委內瑞拉水域的時間不到一周。

根據海事文件、四位消息人士及船舶監測數據,裝貨過程中的磕絆正引發關於滯期費、原油質量及船舶污染的糾紛。

「原油從儲罐轉移到油輪的速度極其緩慢,這迫使油輪在碼頭停留的時間超過了分配的裝貨時段。而且,如果有一艘船抵達卸載進口原油,由於缺乏燃料儲存能力,所需時間會更長,」一位PDVSA消息人士表示。

委內瑞拉石油部和PDVSA未回應置評請求。

延誤的情況在該國錨地等待裝運原油的數十艘油輪上顯而易見,特別是在委內瑞拉東北海岸的何塞港附近,該港處理着該國約70%的總出口量。

路透看到的 航運公司報告顯示,今年在何塞港裝卸過程中,曾因設備故障、質量問題和停電而導致作業中斷。

消息人士稱,即使是那些因與委內瑞拉國家石油公司(PDVSA)數十年合作而享有優先使用碼頭權 的公司,例如美國石油巨頭雪佛龍 CVX.N,也正在尋求改善裝卸作業的解決方案,包括申請使用此前僅供國內航運使用的港口。

雪佛龍公司未回應置評請求。

委內瑞拉與美國之間的石油出口協議 (link) 雖已多次延期,但今年仍使維托爾(Vitol)和托克(Trafigura)等貿易商得以運送超過1.4億桶原油和燃料;隨着美國製裁的放鬆,其中大部分貨物運往美國,其餘則重返多年未見委內瑞拉原油的市場,如歐洲和印度。

但隨着華盛頓在委內瑞拉推進一項主要側重於提高原油產量的1000億美元能源重建計劃,中游和下游項目——包括修復終端和煉油廠的項目 (link) ——並未被列為優先事項。

本周在休斯頓舉行的兩場會議上,美國和委內瑞拉官員均對石油出口的復甦表示讚賞,並承認存在基礎設施方面的挑戰,但表示這些問題可通過新投資來解決

「我們目前正處於復甦階段,但基礎設施確實存在問題,」委內瑞拉國家石油公司(PDVSA)副總裁喬瓦尼·馬丁內斯在其中一場會議上表示。「存在諸多不足,可靠性必須得到提升。」

在鏽跡與泄漏之間

何塞錨地及鄰近的波蘇埃洛斯錨地出現的擁堵現象,部分源於當前出口熱潮之前。委內瑞拉的石油碼頭堆滿了該國曾遭受美國嚴厲 制裁時期的遺留物,例如被美國 財政部外國資產控制辦公室()列入黑名單的油輪——這些油輪曾悄然抵達,卻一直無法離港。

其中一艘懸掛假圭亞那國旗的油輪停靠在拉克魯斯港(Puerto La Cruz)的PDVSA瓜拉瓜奧(Guaraguao)碼頭,即使從遠處看,其船體和甲板也明顯鏽跡斑斑。航運數據和海事數據庫顯示,這艘曾名為「Syrma」號、在更名為「Consul」號前曾用於向古巴運輸原油的油輪,已在此停留兩年,以躲避美國針對「暗黑船隊」的打擊行動——該行動曾導致多起扣押和逮捕。

與許多其他船隻一樣,該船目前正佔用着如今十分緊缺的泊位空間,儘管外國公司正試圖重啓閒置的碼頭以擴大原油出口。據該碼頭的一名工作人員稱,8月中旬,瓜拉瓜奧港的七個泊位中只有兩個完全投入使用。

據消息人士和文件顯示,港口吞吐能力的 競爭迫使許多客戶轉而使用那些經常發生原油泄漏、導致油輪船體被污染的碼頭和船對船轉運區,從而造成額外的延誤和成本。

與此同時,委內瑞拉國家石油公司(PDVSA, )被收取的滯期費(即油輪超出指定裝貨時段後,每延誤一天需支付的附加費)正日益增加,金額達數千美元,而該公司僅同意以原油支付這筆費用。

消息人士補充稱,這家國有公司要求新客戶在交貨時支付貨款,且不提供任何形式的信用額度,這使得當客戶要求支付附加費或因質量問題申請價格折扣時,開具發票變得十分複雜。

隨着數十份石油合同轉為根據7月下旬生效的全面能源改革 (link) 所批准的新條款,預計這將加劇對基礎設施的爭奪。

但消息人士稱,PDVSA已明確表示,至少目前仍將保持對其碼頭的控制權,包括所有貨物的調度安排

應版權方要求,你需要登入查看該內容

免責聲明:投資有風險,本文並非投資建議,以上內容不應被視為任何金融產品的購買或出售要約、建議或邀請,作者或其他用戶的任何相關討論、評論或帖子也不應被視為此類內容。本文僅供一般參考,不考慮您的個人投資目標、財務狀況或需求。TTM對信息的準確性和完整性不承擔任何責任或保證,投資者應自行研究並在投資前尋求專業建議。

熱議股票

  1. 1
     
     
     
     
  2. 2
     
     
     
     
  3. 3
     
     
     
     
  4. 4
     
     
     
     
  5. 5
     
     
     
     
  6. 6
     
     
     
     
  7. 7
     
     
     
     
  8. 8
     
     
     
     
  9. 9
     
     
     
     
  10. 10