轉自：中國經營網
中經記者 路炳陽 北京報道
當前鐵公聯運已經實現高速增長，鐵水聯運「一單制」產品落地見效，集裝箱運量保持較好增速。國鐵烏魯木齊局/圖2026年前7個月，國家鐵路累計發送貨物23.5億噸，按年增長0.7%；日均裝車18.7萬車，按年增長2.1%。中國國家鐵路集團有限公司（以下簡稱「國鐵集團」）8月19日發布數據顯示上述信息。
全國鐵路方面，國家鐵路局發布信息顯示，前7個月，全國鐵路累計完成貨物發送量30.52億噸，按年增長1.4%；從分品類運輸情況看，全國鐵路累計發送煤炭16.10億噸、集裝箱6.38億噸、糧食3351萬噸，按年分別增長2.4%、7.2%、3.4%。
雖然全國鐵路與國家鐵路貨運量均顯示增長，但全國鐵路7月貨運總髮送量快速下降，7月共發送4.30億噸，按年下降4.7%，這是繼6月微降0.4%後，年內第二次下降，且降幅再次擴大。
重點物資方面，國鐵集團方面稱，1—7月，國家鐵路發送煤炭12.16億噸，其中電煤8.13億噸，全國鐵路直供電廠存煤均保持較高水平；前7個月，國家鐵路糧食、化工、紡織品類運量按年分別增長7.4%、5.4%、21.4%。
鐵路物流產品方面，前7個月累計上線鐵水聯運「一單制」產品165個，訂艙7.16萬標箱，促進集裝箱鐵水聯運量按年增長9.2%；鐵公聯運量完成2.94億噸，按年增長80.9%。1至7月開行疆棉外運班列96列，帶動棉花運量按年增長157.3%。前7個月簽訂物流總包合同1523個，合同運量達12.36億噸。
中歐（亞）班列方面，前7個月，中歐（亞）班列開行21570列，按年增長10.3%，其中中歐班列開行12988列，按年增長17.6%；中亞班列開行8582列，按年增長0.7%。
西煤東運主幹線大秦鐵路（601006.SH）運量繼續回升。根據大秦鐵路方面發布的數據，前7個月大秦線累計完成貨物運輸量2.35億噸，按年增加6.70%，其中7月完成貨物運輸量3153萬噸，按年減少0.82%。
2025年國家鐵路預計完成貨物發送量41.3億噸、按年增長1.5%，目前國家鐵路已經完成全年任務的56.9%，增幅仍低於目標增幅。
客運方面，前7個月，全國鐵路發送旅客28億人次、按年增長4.1%，再創歷史同期新高，全國鐵路日均安排開行旅客列車11462列，按年增加571列、增長5.2%。
跨境旅客運輸，廣深港高鐵發送跨境旅客2004.9萬人次，中老鐵路發送跨境旅客21.4萬人次，按年分別增長11.5%、38.2%。前7個月，全國鐵路發送外籍旅客1485.2萬人次、按年增長32.5%。
1—7月，全國鐵路累計開行旅遊列車2159列，其中旅遊專列1184列、旅遊專線975列，定製化開行「歌迷專列」「球迷專列」等79列。
全國鐵路方面，客運增減情況與貨運一致。國家鐵路局數據顯示，前7個月，全國鐵路累計完成旅客發送量28.01億人次，按年增長4.1%，單月客運量呈現下降，7月全國旅客發送量4.52億人次，按年減少0.6%。
國鐵集團運輸部人士對《中國經營報》記者稱，進入下半年以來，尤其是7月，全國鐵路客貨運量均呈現下降趨勢，但國家鐵路一路上升，出現這種分化，主要是地方鐵路客貨運行態勢未能和國家鐵路同步。7月地方鐵路板塊運量出現階段性走弱，進而下拉全國鐵路單月表現。
他進一步對記者解釋稱，地方鐵路更多服務區域經濟，大多是礦區支線、港口集疏運線路、市域短途客運線路，貨源客流高度綁定地方工礦生產、港口吞吐、本地短途出行，市場化特徵更突出，更容易受區域產業節奏、港口貨流、局部氣候等短期因素擾動。7月部分區域下游工礦企業生產節奏調整、港口疏港貨流轉弱，疊加部分地區降雨等因素影響區域短途出行，帶動地方鐵路板塊出現階段性走弱，進而下拉全國鐵路單月數據。
他同時補充稱，從前7個月累計指標來看，全國鐵路客貨運整體仍然保持按年增長，說明這屬於單月階段性波動，並非趨勢性下行。國家鐵路和地方鐵路定位各有側重，互為補充。下一步，國家鐵路將繼續發揮骨幹支撐作用，深化路地協同，加強與地方鐵路企業業務銜接，共同提升鐵路整體運輸保障能力。
當前國家鐵路貨運增幅距離年度目標仍有差距，對於下半年國鐵集團將從哪些方面挖掘貨運增量潛力，上述人士對記者稱，從增量來源看，首先要夯實大宗基本盤。下半年進入迎峯度冬能源保供周期，煤炭仍然是貨運的壓艙石，鐵路部門將用好大秦、浩吉、唐包等重載主幹通道，保障電煤跨區域調運穩定，穩住能源類大宗運量基本底盤。
其次，增量空間更多來自白貨與多式聯運領域。當前鐵公聯運已經實現高速增長，鐵水聯運「一單制」產品落地見效，集裝箱運量保持較好增速，這是重點挖掘的增長方向。「下一步我們會持續完善多式聯運產品供給，深化‘公轉鐵’‘散改集’，強化鐵路與港口、物流園區的銜接，擴大圖定聯運班列供給，提升班列與船期匹配度，把聯運的增長勢能進一步釋放出來。」上述人士說。
他同時強調，鐵路貨運增長高度依附於宏觀實體經濟的景氣度，部分區域工礦、港口短途貨源波動會對增量形成約束。鐵路部門不會脫離市場實際片面追求規模增速，堅持保供優先、效益導向，統籌好運量增長、運輸安全與經營質量三者關係，打通集疏運銜接堵點，共同激活上下游貨源潛力。