重寫了前三個段落；在第6段中補充了捷藍航空的股價表現，在第11段中補充了每股收益目標，在第12段中補充了首席執行官的評論，並在全文中補充了細節
捷藍航空表示，伊坎持股比例下降導致其兩名董事會代表均喪失資格
捷藍航空董事會縮減至11名成員，其中10名為獨立董事
截至2026年8月20日，伊坎持有的捷藍航空股份已降至3.32%
自伊坎披露其投資以來，捷藍航空股價已下跌約22%
Doyinsola Oladipo/Rajesh Kumar Singh
路透8月27日 - 激進投資者卡爾·伊坎（Carl Icahn）已放棄其在捷藍航空（JetBlue Airways JBLU.O）的董事會席位，此前他大幅減持了這家他曾稱之為「極具投資吸引力」的航空公司的股份。
2024年，捷藍航空 (link)同意從伊坎的公司中任命傑西·林恩和史蒂文·米勒兩名成員進入董事會，根據該協議，伊坎集團還被禁止在該航空公司2024年的年度股東大會上發起代理權爭奪戰。
伊坎曾披露 (link)，2024年其持有該航空公司約10%的股份，而根據其最新的監管文件顯示，截至2026年8月20日，該持股比例已降至3.32%。
捷藍航空表示，伊坎於次日通知該公司，其持股比例已跌破保留兩名董事會代表所需的門檻，這表明他隨後進一步減持了股份。
伊坎此前曾表示捷藍航空的股價被低估，稱該航空公司是一個極具吸引力的投資機會。他一直致力於收購那些被他視為被低估的公司股份，並推動公司進行變革。
2024年2月12日，當伊坎公開披露持有捷藍航空9.91%的股份時，該公司股價收於6.07美元。8月20日，其最新監管文件顯示持股比例已降至3.32%，較披露投資時的水平低約22%，當日股價收於4.74美元。
自2024年以來，捷藍航空面臨一系列不利因素，包括普惠公司發動機問題導致的飛機停飛、高昂的成本，以及與精神航空（Spirit Airlines）擬議合併的破裂。
近期，伊朗局勢導致燃油價格上漲，給這家揹負沉重債務、正努力恢復持續盈利能力的航空公司帶來了更大的成本壓力。
「我們感謝多年來與捷藍航空建立的建設性合作伙伴關係，他們已重塑了這家航空公司，我們期待看到他們繼續成功執行‘JetForward’戰略，」伊坎在一份聲明中表示。
「JetForward」是該航空公司於2024年啓動的多年期扭虧為盈計劃，旨在通過專注於盈利航線、拓展高利潤率產品以及嚴格控制成本來提高收益，從而幫助公司重回盈利軌道。
該航空公司於7月推出了 (link)——即到2028年實現每股至少1美元的長期盈利目標，並補充稱，儘管面臨燃油成本壓力，公司仍有望在明年年底前實現8.5億至9.5億美元的年度增量息稅前利潤（EBIT）。
「在制定並開始執行我們的‘JetForward’戰略過程中，我們感謝傑西和史蒂文所作出的建設性貢獻，」首席執行官喬安娜·格拉吉蒂在聲明中表示。
傑西·林恩是伊坎企業公司（IEP.O）的總法律顧問，史蒂文·米勒是伊坎資本的投資組合經理。
兩人離職後，捷藍航空董事會將由11名成員組成，其中10名為獨立董事。