IT之家 8 月 25 日消息，據特斯拉 Semi 官方 X 賬號消息，內華達州新 Semi 工廠將於下月舉行落成投產儀式。

據邀請函，特斯拉將正式舉辦一場僅限受邀者參加的「Tesla Semi Rollout」活動，慶祝其位於內華達州斯帕克斯（Sparks）的專用 Semi 工廠正式啓用。活動參與者將參觀這座佔地 170 萬平方英尺（約 15.8 萬平方米）的工廠，並乘坐正在生產的 8 級電動卡車 Semi。這也是特斯拉迄今為止針對 Semi 項目最正式的一次公開慶祝活動。該項目最早於 8 年前亮相，並在過去一年裏悄然加速，逐步邁向規模化生產。

據IT之家了解，斯帕克斯工廠並不是在內華達超級工廠裏改造出來的一塊生產區域，而是一座專門為 Semi 建造的獨立工廠，毗鄰現有的電池超級工廠，佔地約 170 萬平方英尺。

據 Teslarati 和 Electrek 報道，Semi 的規模化生產於 2026 年 4 月 29 日正式啓動，此前特斯拉已於 3 月開始量產。特斯拉此前的目標是在 2026 年 6 月 30 日之前實現全面爬坡，而這座新工廠的設計年產能為 5 萬輛。

從表面來看，在生產已經開始數月後才舉行投產慶祝活動似乎有些不同尋常，但這符合特斯拉多年來的一貫做法：先開始生產並驗證生產線，然後再邀請客戶、媒體和監管機構參觀已經投入運行的工廠。2023 年 11 月舉行的 Cybertruck 交付活動，以及 2022 年 12 月向百事公司交付首批 Semi 的活動，都採用了類似的節奏。

根據 Merritt 分享的邀請函，活動安排包括參觀工廠以及乘坐 Semi 體驗。這兩項安排具有重要意義。

首先，允許外部人士參觀工廠，意味着特斯拉認為目前的生產線已經達到可以對外展示的狀態。這也意味着 Semi 的產能爬坡速度可能已經達到或接近特斯拉今年早些時候設定的目標。

其次，讓參與者親自乘坐 Semi，是特斯拉展示這款電動卡車價值的最佳方式之一。Semi 的核心賣點包括 500 英里（約 805 公里）的續航、不到 20 分鐘的 Megacharger 快充時間，以及按照特斯拉自身說法大幅降低的全生命周期擁有成本。這些優勢很難僅靠參數表充分體現。

特斯拉於 2017 年 11 月正式發布 Semi，當時承諾 2019 年開始生產。但電池供應受限、電芯化學體系調整，以及特斯拉最終決定建設專用工廠，而不是與 Model Y 或 4680 電池生產線共享廠房，都導致項目時間表一次次推遲。

2022 年 12 月，特斯拉向百事公司位於莫德斯托和薩克拉門託的工廠交付了首批試生產 Semi。此後，包括 Sysco、Saia 和 Martin Brower 在內的少數車隊客戶也陸續獲得車輛，用於實際道路測試。

據特斯拉披露，Semi 專用斯帕克斯工廠於 2024 年初正式動工。這座工廠是特斯拉擴建內華達州業務的重要組成部分。埃隆 · 馬斯克在 2023 年 1 月宣佈的擴建計劃還包括在同一園區建設 4680 電池工廠。

如果 Semi 最終能夠達到每年 5 萬輛的產能，特斯拉將進入與 Kenworth、Peterbilt 等傳統 8 級卡車製造商旗下電動卡車產品相當的產量規模，不過距離傳統柴油 8 級卡車的產量仍有很大差距。

對於已經簽署預訂協議或意向書的車隊客戶來說，此次投產活動是目前最強烈的信號之一，表明 Semi 很快就可能開始向最初試點客戶之外的更多客戶交付。

首先值得關注的是訂單是否重新開放。由於產能爬坡存在不確定性，特斯拉多年前就關閉了 Semi 面向公衆的在線配置器。如果未來重新開放公開訂購頁面，並公布價格和交付時間窗口，將是 Semi 項目進入新階段的重要信號。

其次是 Megacharger 充電網絡的建設。Semi 的實際運營價值高度依賴功率超過 1 MW 的 Megacharger 充電走廊。如果未來有客戶在百事公司和 Frito-Lay 現有運營線路之外接收 Semi，特斯拉還需要同步解決配套充電基礎設施問題。

此外，第二代 Semi 的改進也值得關注。從斯帕克斯工廠下線的新款 Semi，預計將相比 2022 年手工製造的試生產車型進行製造工藝和硬件方面的優化。此次參加試乘活動的人員將成為特斯拉之外首批能夠親身體驗這些變化的人。