Archer Aviation 與體育娛樂集團 AEG 周一（8月24日）在洛杉磯宣佈，將在市中心 L.A． LIVE 合作建設一座垂直起降場，並讓 Archer 成為該街區獨家空中出租車運營商。雙方把這座場站寫進2028年洛杉磯奧運會和殘奧會前的交通籌備。飛機尚未獲準在洛杉磯載客商業飛行，場站也沒有公布開工和啓用日期。

Archer 的 Midnight 電動垂直起降飛機概念圖

　　周一敲定的是合作，不是開航

　　雙方簽署多年期排他合作。Archer 成為 L.A． LIVE 的獨家空中出租車提供方。L.A． LIVE 是 AEG 在市中心約400萬平方英尺的體育和娛樂街區，緊挨 Crypto.com Arena 和洛杉磯會議中心。公司口徑把這裏稱為洛杉磯市中心首個對外公布的垂直起降場選址。

　　創始人兼首席執行官亞當·戈爾茨坦（Adam Goldstein）說，這是把旗艦市中心點加進已規劃洛杉磯網絡、趕在洛杉磯28屆奧運會前的一次機會。AEG 全球合作業務總裁兼首席運營官尼克·貝克（Nick Baker）稱，項目仍屬雄心規劃，目的是把基礎設施和技術疊到該街區舉辦的體育和現場演出上。

　　周一上午9時30分，一架刷上美國隊塗裝的 Midnight 在 L.A． LIVE 展出，展期到8月25日。當地報道寫明：展機是連夜用卡車運到廣場上的，聯邦航空管理局尚未批准這架飛機在洛杉磯商業載客飛行。

　　場站做到哪一步

　　雙方已完成該選址的初步可行性研究，覆蓋土地利用、空域、電力供應和社區影響。下一階段正在做運營方式和客人體檢路徑，還沒有對外給出確切起降點座標。具體落在樓頂、停車場還是新建構築物上，公告沒有寫死。

　　充電端計劃接入 BETA Technologies 的電動航空充電設備，掛在 ACES 聯盟框架下。該聯盟的目標是到2030年前後，在主要都市區鋪一套可規模化的標準充電底座。這是規劃表述，不是已經通電的場站。

　　啓用日期沒有寫進新聞稿。雙方只說希望趕在2028年奧運會前把市中心這一環補進網絡。施工許可、空域最終批覆、噪聲和社區程序，公告均未列為已完成事項。

　　飛機參數和已有航點

　　Midnight 是有人駕駛的電動垂直起降飛機，垂直起降後轉入機翼飛行。公司給出的設計指標是：最多4名乘客、最高時速約150英里、航程約100英里、運行階段零排放，噪聲低於傳統直升機。機上有12台電機和螺旋槳，公司稱冗餘設計對標民航客機安全水平。這些是設計目標和認證申請口徑，不是洛杉磯已運營航班的時刻表。

　　公司營銷負責人邁爾斯·羅傑斯（Miles Rogers）對當地電視台說，去市中心常見90分鐘到2小時的地面車程，對應飛行目標是10到15分鐘。公司統一對外的網絡口徑是10到20分鐘。另一組已完成的演示是加州薩利納斯和蒙特雷之間的往返，單程約9分鐘，對應地面車程超過35分鐘。那是外地演示，不是洛杉磯航線。

　　已對外點名的洛杉磯網絡節點包括：SoFi Stadium、南加州大學、好萊塢伯班克機場，以及作為運營中樞的霍桑機場。更早的規劃還提到洛杉磯國際機場、聖莫尼卡和橙縣。地方報道把 L.A． LIVE 這一處算進該公司在大洛杉磯規劃中的第11座垂直起降場。這些點目前同樣是規劃，不是已售票航線。

　　Archer 已完成 Midnight 型號認證四階段中的第三階段，第四階段進行中。公司還在聯邦電動垂直起降整合試點項目下，準備更早在得州、佛羅里達和紐約開展運行，時間窗口說到2026年。洛杉磯商業載客仍取決於型號認證和本地場站許可。

　　奧運角色和另一家公司

　　Archer 此前已是洛杉磯28屆奧運會、殘奧會和美國隊的官方空中出租車提供方。公司計劃在賽時運送嘉賓、觀衆和其他相關人員。公告稱，洛杉磯市中心賽區將承接18個奧運會和殘奧會項目，L.A． LIVE 被放進這一圈的交通節點。2025年5月那次官方合作已經把 SoFi、紀念體育場、機場等點寫進網絡設想。周一新增的是市中心這一處場站合作，不是重新指定官方身份。

　　同一座城市裏還有第二家電動空中出租車公司。Joby Aviation 在2024年9月曾在 The Grove 展示過飛機，並表示希望趕在2028年奧運會前在洛杉磯開通服務。兩家都還沒有在洛杉磯賣出常規商業機票。

　　L.A． LIVE 這一側，起降點座標、開工日、啓用日和聯邦航空管理局對商業載客的放行，都還沒有落成文件。周一落地的是排他合作、可行性研究第一階段完成，以及一架用卡車運到廣場上的塗裝樣機。