快科技8月27日消息，據報道，極星美國產品負責人彼得·韋克斯勒近日在一封致全美經銷商的信中表示，極星仍在尋求美國商務部對禁令原因的解釋。

而在今年6月，美國商務部以網聯汽車技術規則為由拒絕了極星的豁免申請，但同樣隸屬吉利旗下的沃爾沃卻在5月順利獲批。

極星對此感到相當意外，據信件內容披露，極星2025年5月向美國商務部工業與安全局提交了申請，此後一年間配合回答了多輪詳細問詢，還主動提出網絡安全審查、審計、數據存儲方案調整以及阻止中國關聯實體管理車輛數據等措施。

今年1月，商務部官員曾告知極星外部律師，已獲得足夠信息並準備建議批准；4月，商務部負責工業與安全的副部長傑弗裏·凱斯勒更是明確表示，如果沃爾沃獲批，極星獲得豁免也是合理預期。然而沃爾沃5月通過審批後，極星的申請次月即遭拒絕。

更令極星困惑的是兩款車型的技術高度同源，極星3與沃爾沃EX90共享軟件架構和大部分硬件，甚至在南卡羅來納州同一條生產線上製造，但美國官方卻對兩者做出了截然不同的裁定。

韋克斯勒在信中指出，對兩家公司和兩款車型的差別對待「有悖於法律」。極星還表示，曾願意就數據存儲位置、訪問權限、審計報告要求及獨立網絡安全評估等事項進行討論，但所有努力均未改變最終結果。

據悉，這項禁令源於拜登政府時期出台的網聯汽車規則，旨在防止中國和俄羅斯等外國對手通過網聯車輛獲取敏感信息或遠程操控車輛系統。

這意味着即使極星3在美國本土生產，其中資背景和技術關聯仍使其受到審查。沃爾沃有着同樣的吉利背景，卻獲得了繼續在美國銷售的許可，商務部至今未公開解釋兩者的差異何在。

對此，極星已決定不再上訴，2026款車型之後，極星將停止在美國銷售新車，經銷商可繼續出售現有庫存。極星承諾繼續為現有車主提供保修、維修、零部件和軟件更新支持，未來投資重心將轉向歐洲等其他市場。