Gabriel Araujo

路透巴西聖若澤杜斯坎波斯9月3日 - 飛機租賃商阿佐拉（Azorra）總裁羅恩·鮑爾（Ron Baur）告訴路透，該公司已看到普惠公司（Pratt & Whitney）發動機問題正在緩解的跡象，並預計儘管行業面臨動盪且燃油成本上升，但對小型、節能噴氣機的強勁需求仍將持續。

作為RTX公司 RTX.N 旗下子公司，普惠近年來一直飽受維護延誤和金屬污染問題困擾，這些問題加劇了行業內因發動機短缺引發的危機，並導致數百架飛機停飛。

其齒輪傳動渦扇發動機為巴西航空工業公司（Embraer）的 EMBJ3.SA E2系列飛機以及空客 AIR.PA 的A220和A320neo飛機提供動力。

普拉特公司7月表示，維護中斷問題已有所緩解 (link)，而針對小型A220和E2機型的維護中斷問題幾乎已不復存在；但業內消息人士稱，該公司與空客 (link) 在大型A320neo噴氣式飛機的發動機供應中斷問題上仍存在分歧。

「我們認為普拉特公司的表現確實有所改善，」鮑爾周三在巴西航空工業公司（Embraer）慶祝交付第2000架E-Jet飛機的活動間隙表示。「在發動機問題上，我們確實看到了隧道盡頭的曙光。」

鮑爾表示，這些問題類似於新飛機技術中常見的「初期問題」，並補充說，飛機和發動機製造商通常會隨着時間的推移共同克服此類挑戰。

可控的危機

自美國和以色列對伊朗發動襲擊導致霍爾木茲海峽航運中斷以來，全球航空公司一直面臨着燃油價格上漲的壓力。儘管如此，鮑爾表示這場危機「尚在可控範圍內」，並未實質性削弱對飛機的需求。

「不確定性總是會放緩機隊決策，因此我們確實看到了一些影響。但總體而言，我們仍然看到對飛機的需求非常強勁，」他說，並指出航空公司已經能夠將部分上漲的燃油成本轉嫁給乘客。

他補充道，全球範圍內的飛機短缺繼續支撐著租賃需求，特別是對於巴西航空工業公司（Embraer）的E2 (link) 和空客的A220等小型噴氣式飛機——這些機型可容納約150名乘客，且比老舊的大型機型更省油。

去年，E2系列的銷量是A220 (link) 的三倍，儘管空客最近從亞航獲得了一筆大額訂單 (link)。阿佐拉公司已對這兩款小型窄體機型系列均作出了訂購承諾。

「我認為這兩款都是非常優秀的飛機。我認為巴西航空工業公司（Embraer）去年無疑表現出色。我們預計這種勢頭將持續下去，」鮑爾表示。

這位高管還重申了對A220潛在加長版（通常稱為A220-500）的興趣，空客雖已對此進行研究但尚未推出該機型 (link)。「我認為加長版——500型將極具競爭力，」他說。