IT之家 9 月 3 日消息，當交通警察開出超速罰單時，法律責任通常由坐在駕駛座上的人承擔。不過，在最近一起由特斯拉 FSD（監督版）引發的交通違法事件後，一位特斯拉社區知名內容創作者決定把這張罰單直接「轉交」給特斯拉。

特斯拉內容創作者 @DrKnowItAll16 在 X 平台上發文稱，自己的 Cybertruck 在開啓 FSD 的情況下超速行駛，因此收到了罰單：「我一直都說，如果有一天我在特斯拉 FSD 駕駛車輛時收到超速罰單，而且我自己無法直接調整車速，我就會要求特斯拉支付這張罰單。好了，特斯拉，現在給你了。」

雖然這一舉動更多只是象徵性的，並不是真的期待特斯拉替自己繳納罰款，但這一事件也反映出，隨着特斯拉近期更新 FSD 軟件，越來越多用戶開始對其處理道路限速的方式感到不滿。

問題的根源在於特斯拉近期對 FSD 軟件進行的調整。在較早版本中，駕駛員可以通過方向盤右側的滾輪，為車輛設定一個明確的最高速度上限。

但在最近的更新中，這項功能已經被完全取消。特斯拉正在逐步淘汰傳統的最高速度限制功能，轉而在 FSD 中引入動態「速度配置文件」（Speed Profiles）。

目前，該系統提供五種不同的整體駕駛風格，分別為慢速（Sloth）、舒適（Chill）、標準（Standard）、快速（Hurry）和瘋狂麥克斯（Mad Max）。

這些模式會根據周圍交通狀況，自動對跟車距離、變道行為以及車輛速度進行調整。不過，許多車主發現，較為激進的模式經常會讓車輛超過法定限速，即使是標準模式，有時也會超過道路標示的限速。

由於無法再設定一個明確的最高速度上限，當駕駛員發現車輛速度越來越快時，不能簡單地直接降低最高車速，只能將駕駛模式切換為更保守的選項，或者直接踩下剎車，讓 FSD 完全退出。

特斯拉 AI 負責人 Ashok Elluswamy 上個月確認，瘋狂麥克斯最高速度設定功能不會重新加入 FSD。不過，他表示，開發團隊正在研究其他改進速度選擇方式的方案。

IT之家注意到，圍繞自動駕駛系統如何選擇行駛速度的爭議，已經不僅僅是個別駕駛員收到超速罰單的問題。特斯拉允許車輛在一定程度上靈活調整速度的做法，甚至已經引起國際安全監管機構的關注。

歐洲交通監管機構此前已正式對 FSD 的「速度偏移（Speed Offset）」功能提出質疑。該功能可以允許車輛的行駛速度超過道路法定限速。

法國和瑞典都曾對 FSD 在公共道路上容易超過限速的問題表示擔憂。其中，瑞典甚至曾敦促歐盟以此為由拒絕批准 FSD。當時，歐洲範圍內針對 FSD 監管審批的投票計劃於今年秋季晚些時候舉行。

在真正實現無人監督的自動駕駛，並由特斯拉承擔全部法律責任之前，駕駛員仍然需要為車輛行駛過程中的每一公里負責。因此，如何讓駕駛員能夠通過直接、直觀的方式，確保 FSD（監督版）嚴格遵守道路法定限速，已經成為目前特斯拉車主最迫切希望解決的問題之一。