沃爾沃汽車在中國的管理層調整，進一步落到銷售端。

9月8日，沃爾沃汽車向華爾街見聞確認，自當日起，何闊（Michael He）正式加入沃爾沃汽車，擔任沃爾沃汽車大中華區銷售公司總裁。現任總裁於柯鑫（Roger Yu）將離開沃爾沃汽車，開啓下一步職業發展。

對於此次人事變動，沃爾沃汽車表示，其在中國的業務重點保持不變，將繼續與經銷商夥伴緊密合作，推動業務持續發展，更好地服務客戶。

據沃爾沃介紹，何闊擁有超過20年的汽車行業經驗，在豪華汽車市場、銷售及業務運營管理方面經驗豐富。他此前曾擔任奔馳南區、北區負責人，以及英菲尼迪銷售高級總監、寶馬西區高級銷售經理，履歷橫跨多個豪華汽車品牌。

這是沃爾沃今年在中國市場的又一次重要人事調整。5月11日，段建軍接替袁小林，出任沃爾沃汽車大中華區總裁兼CEO，全面負責大中華區研、產、供、銷的整體運營。相隔約四個月，具有奔馳工作背景的何闊接掌銷售公司，沃爾沃中國業務的兩位關鍵管理者均有長期在華豪華品牌經營經驗。

從區域經營負責人到銷售公司總裁，相繼落定的人事安排，也將管理層調整與終端市場連接得更緊。對何闊而言，如何將既有品牌和經銷商網絡轉化為銷售成果，是接棒後最直接的課題。

就在此次任命前，沃爾沃啱啱明確了對銷量與價格的取捨。沃爾沃9月2日披露，今年6月至8月全球銷量為148239輛，按年下降7.4%。沃爾 沃稱，中國市場競爭加劇及宏觀環境疲弱，以及美國市場電動車和插電式混合動力車需求走弱，對銷售表現造成影響。

沃爾沃汽車首席商務官Erik Severinson表示，考慮到中國和美國充滿挑戰的市場環境，公司正將保護成交價格置於銷量增長之前。

這為理解新銷售負責人的經營任務提供了一個清晰背景：賣出更多車的同時，每輛車以什麼價格成交，同樣重要。

這也使回應中「與經銷商夥伴緊密合作」的表述，有了更具體的經營含義。對依靠經銷商完成銷售和服務的品牌而言，守住成交價格，需要供貨節奏、庫存和銷售目標相互配合。如果門店承受較大的庫存與回款壓力，降價出貨就容易成為現實選擇，品牌的價格要求也很難在終端持續執行。

何闊過去的區域銷售經歷，與這些具體工作直接相關。區域管理者既要理解總部的經營目標，也要處理不同城市的客戶需求和門店經營差異；銷售政策能否執行，往往取決於兩者能否銜接。

從段建軍到何闊，沃爾沃在中國接連引入熟悉豪華車銷售體系的管理者。業務重點保持不變，銷售端卻需要在更緊的約束下交出成績：當公司把保護成交價格放在更優先的位置，經銷商有能力、有收益地把車賣出去，纔是這一選擇能夠成立的基礎。