比亞迪正加速向海外市場要增長，將製造優勢轉化為全球份額。據德意志銀行研究部周一（9月7日）發布的研報，比亞迪在投資者交流會上透露，已將2026年海外銷量指引從150萬輛大幅上調至190萬至200萬輛，並設定了2027年海外銷售突破250萬輛的雄心目標。這意味着，從2022年僅4.5萬輛的海外銷量起步，比亞迪將在五年內完成一個數量級的跨越。

海外收入首次反超，終結最長利潤下滑

一個更具標誌性意義的信號是：今年上半年，比亞迪海外收入首次超過國內銷售收入。這一結構性轉變，直接幫助公司結束了有史以來持續時間最長的一輪利潤下滑。

數據顯示，比亞迪8月銷量按年增長18%，其中出口按年翻倍創下歷史新高，佔總交付量的比重已達到43%。德意志銀行研報指出，儘管面臨匯率波動等不利因素，比亞迪海外業務單車利潤仍穩定在約2萬元人民幣（約合2980美元）的水平。管理層預計，隨着銷售網絡擴張和海外產能爬坡，短期內海外盈利能力將維持在這一水平。

從賣車到造船，出海進入深水區

如此激進的擴張目標背後，是比亞迪對全球供應鏈的系統性佈局。

公司管理層坦言，今年上半年航運運力不足一度限制了出口節奏。為此，比亞迪正在擴充自有汽車運輸船隊，同時加速海外本地化生產——印尼工廠已經投產，巴西基地正向年產能30萬輛的規模推進，匈牙利工廠則計劃在今年12月迎來首車下線。此外，公司仍在積極評估更多海外建廠選址。

在補能生態方面，比亞迪計劃到2028年底建成9萬個超快充站，其中海外佈局6000個。目前，搭載第二代刀片電池的高速充電車型受限於電池供應短缺，但公司預計這一產能瓶頸將在2027年第一季度徹底化解。

中國智造的全球新敘事

比亞迪的海外狂飆，正在改寫中國車企全球化的敘事邏輯。從單純的產品出口，到本地化製造、補能網絡建設和供應鏈深度整合，中國新能源汽車產業的競爭力正從國內市場向全球範圍外溢。

當250萬輛的年海外銷量目標照進現實，中國汽車工業在全球市場的話語權，或將迎來一次實質性的躍升。（國際財聞匯）