專題：2026世界動力電池大會
9月4日，2026世界動力電池大會唯一技術專題會議——全球先進電池前瞻技術專題會議舉辦，由中國全固態電池產學研協同創新平台、歐陽明高院士工作站承辦。
會議延續高水準、強引領的風格，以「先進電池技術在全工況多場景下的前沿突破」為主題，圍繞全過程安全、全氣候超充、全固態電池、全工況高效四大方向開展研討。匯聚頂尖企業專家、頂尖行業學者代表超600人，持續輸出行業前沿判斷，堪稱全球動力電池領域的前沿技術風向標。
本次會議由中國科學院物理研究所研究員黃學傑主持。中國科學院院士、清華大學教授歐陽明高，四川省經濟和信息化廳黨組成員、副廳長羅文全先後致辭。
歐陽明高院士在致辭中指出，電芯在新能源革命中的位置與芯片在人工智能中的位置是相當的，當今時代是新能源綠色革命時代和智能化人工智能時代雙引擎驅動。作為全球引領者，我們必須爭分奪秒推進技術攻關，我們有責任不斷地創造顛覆性的新技術，不斷鞏固和擴大技術領先優勢。在本屆開幕式上發布了八項行業標杆性創新成果，均是行業突破性技術，代表國際領先的創新水平，並已實現規模產業化，是行業重大技術進步的梳理總結。我們要持續深耕電芯核心技術，通過深度學術研討、技術攻堅迭代，推動動力電池技術體系不斷突破、持續精進。我國動力電池產業體量穩居全球首位。面向2030年，行業出貨量、產業規模仍將實現增長，未來發展空間極為廣闊、增長動能持續強勁。中國動力電池產業已經代表全球最高發展水平，我們完全具備領跑世界的產業基礎、技術積累與產業鏈優勢。未來，全行業要堅定信心、聚力創新，持續突破核心技術、完善產業生態、主導行業規則，持續鞏固全球引領地位，帶動全球動力電池產業高質量發展。
多場景全工況，推動電池技術從單點突破走向體系化
當前，動力電池行業正聚焦多場景全工況應用，推動技術從單點性能突破向體系化協同創新邁進。寧德時代與比亞迪分別從細分領域動力電池關鍵技術及應用、體系化多層次的系統創新及全生命周期生態構建等維度，分享前沿實踐與解決方案。
中國工程院院士、寧德時代首席科學家吳凱聚焦細分領域動力電池關鍵技術及應用，他指出，全球動力電池邁入TWh時代，度電成本降至100美元，電動化拓展至多類應用場景。各場景技術需求分化，重卡、船舶、機器人、eVTOL分別面臨法規配套、可靠性、標準空白、熱安全等不同挑戰。他建議藉助AI賦能材料研發，強化跨領域標準協同，打造低碳產業閉環，推動全場景電動化落地。
比亞迪鋰電池CTO孫華軍提出，動力電池行業已步入技術創新深水區，能量密度、全域安全、極速快充成為擺在產業面前的突出難題，解決行業痛點不能依靠單點技術突破，需要體系化、多層次的系統創新。
他總結刀片電池的底層創新來源於三大思維：堅守長期主義的戰略定力、全局重構的系統性思維、迴歸物化本質的第一性原理。堅持磷酸鐵鋰路線，既發揮材料本徵安全優勢，也依託國內豐富磷、鐵資源，保障供應鏈自主可控。圍繞材料、結構、工藝、系統、生態、AI+電池研發六大方向同步開展創新，通過CTP、CTB一體化技術實現電池與整車深度融合，以智能化工藝管控保障大規模量產可靠性，同時打通電化學、整車、補能全鏈條，並藉助AI重塑電池研發範式。
目前，二代刀片電池攻克閃充與低溫適配難題，實現常溫5分鐘快充、9分鐘滿電，低溫條件僅增加3分鐘補能，兼顧快充性能與電池壽命。產品通過閃充後針刺、多電芯熱失控、超國標底部撞擊等嚴苛測試，依靠「源‑防‑管‑控」安全體系實現全過程安全，經過千萬級裝車應用得到市場驗證。該技術可覆蓋乘用車、商用車、儲能多元場景，配合「閃充中國」補能生態佈局，助力新能源產業發展。未來將持續強化系統創新，為全球新能源轉型提供中國方案。
技術創新與前沿突破：多元技術路線拓寬動力電池應用邊界
行業持續聚焦動力電池性能提升、安全保障與產業化落地，整車與電池企業分別從體系構建、技術路線選擇、前瞻研發等維度分享創新實踐。
奇瑞汽車股份有限公司副總裁古春山介紹犀牛電池全場景安全體系，奇瑞規劃2030年電池年需求超300GWh，累計投資超500億元，佈局自研自制、建設得壹能源基地，從嚴把控電芯質量；通過材料、系統結構、車雲協同搭建安全防護體系，覆蓋各類極端工況。企業聯合發布安全白皮書，倡議共建量化安全評價體系，同時聯動產學研攻堅全固態電池，開放產業鏈合作。
惠州億緯鋰能股份有限公司副總裁何巍，指出在C2V整車融合技術下，方形磷酸鐵鋰電池因成本、安全優勢成為市場主流，大圓柱電池憑藉「標準化、零膨脹、高強度」三大特性，可跨車型、跨場景複用、全生命周期零膨脹，熱失控防護能力突出，成為高鎳、高硅等新材料率先應用的載體。目前，億緯鋰能大圓柱電池已裝車超15萬台，並拓展至eVTOL、具身機器人等前沿領域。
聚力前沿技術攻關：突破工程化卡點，推動創新材料與固態電池產業迭代
聚焦固態電池核心技術卡點，需協同材料、工藝、系統、標準多維度系統突破，穩步推進產業化落地發展。
中國汽車技術研究中心有限公司首席科學家王芳從測評視角指出，固態電池被寄予厚望能夠實現能量密度躍升、安全性提升，但仍存在固固界面接觸和副反應、製造面臨阻抗、孔隙率等區別於液態電池的新難題，仍需逐步突破極片、電芯和系統關鍵卡點。同時，標準化工作已取得積極進展，多項國標、行標及國際標準穩步推進，為全場景應用提供了科學評價支撐。
國聯汽車動力電池研究院有限責任公司副總經理王建濤作主題發言，在全固態電池方面，公司依託國家級研發平台，迭代完善固態電池核心工藝與材料技術。圍繞厚電極高倍率製備、電解質薄膜化轉印兩大核心工藝，高可靠防短路、雙向一體化成型技術展開攻關。同時完成富鋰錳基正極、硅基負極改性升級，推進硫鹵化物電解質工程化落地。後續將持續攻堅界面、壓力裝備技術，賦能高能量密度全固態電池產業化。
四川華宜清創新材料科技有限公司董事長、宜賓普華新材料科技有限公司總經理楊敏，以酒糟為原料，通過菌種改造和二次發酵實現生物化學法造孔，製備出新型生物基多孔碳。利用生物酶催化，在800℃低溫下即可實現90%高石墨化，攻克高溫石墨化閉孔行業難題，兼具低成本、高強度和高純度優勢。目前該材料已實現數十噸級出貨，成為新一代動力電池多孔碳骨架的優質解決方案。
圓桌對話：動力電池體系化創新與前沿突破
會議圓桌對話環節由河北工業大學教授、中國化學與物理電源行業協會副祕書長肖成偉主持。長安汽車先進電池研究院總經理苗力孝、北京汽車研究總院副院長袁文靜、瑞浦蘭鈞能源股份有限公司副總裁侯敏、中汽新能電池科技有限公司研發技術中心常務副院長李雪、深圳新宙邦科技股份有限公司副總裁錢韞嫺，圍繞「動力電池體系化創新與前沿突破」展開深入交流，從整車應用、電池製造、材料研發等不同視角探討了協同創新路徑。
會上，中國全固態電池產學研協同創新平台、聯合新一代動力電池知識產權聯盟，共同發布《動力電池前瞻技術與知識產權戰略》智庫研究報告。
全球先進電池前瞻技術專題會議已連續舉辦五屆，已成為動力電池領域公認的技術風向標。本屆會議緊密圍繞「十五五」產業高質量躍升的關鍵窗口期，精準研判技術迭代趨勢，為推動我國動力電池產業持續引領全球、實現高質量發展提供了重要的交流平台。