IT之家 9 月 9 日消息，特斯拉專為自動駕駛打造的雙座車型 Cybercab 已經開始在美國得克薩斯州搭載付費乘客，而埃隆 · 馬斯克近日釋放了一個信號：歐洲城市或許不必再等待太久，就有機會體驗 Cybercab 無人駕駛出行服務。

此前，遊戲主播 @rob2628 在奧斯汀體驗了一次 Cybercab，並在 X 上分享了乘坐感受，同時表達了希望這款無人駕駛雙座車不要多年之後才進入歐盟市場的願望。

IT之家注意到，馬斯克在回應這條帖子時表示：「希望很快也能在歐洲推出。」這一表態釋放出其對 Cybercab 國際化擴張的樂觀預期。

就在這番表態幾天前，Cybercab 已經於上周在奧斯汀正式啓動商業載客服務。特斯拉在上周四舉行的官方發布活動上正式推出了這款專為自動駕駛打造的車型。

特斯拉最近也開始向 Cybercab 乘客徵求改進體驗的建議，而其中很大一部分反饋很可能會集中在一個問題上：什麼時候能夠將這款自動駕駛雙座車帶到更多城市和國家。

如果特斯拉計劃將 Cybercab 引入歐洲，很可能會採用與美國市場類似的推進策略。Cybercab 最初在奧斯汀進行測試，並在那裏啓動首批公共載客服務，而奧斯汀恰好毗鄰 Cybercab 目前的生產基地得州超級工廠。

歐洲市場的推廣很可能也會從德國開始，原因與美國市場十分相似。

馬斯克今年早些時候曾表示，Cybercab 是柏林超級工廠「最有可能推出的下一款重大產品」，Optimus 人形機器人則可能緊隨其後。

特斯拉還已經為柏林超級工廠提交了新廠房和鐵路樞紐的建設許可申請。其中，新廠房可能用於建設模塊化「Unboxed」生產線，以生產 Cybercab。

如果特斯拉按照美國市場的推廣策略推進，那麼未來有可能先讓量產版 Cybercab 在德國道路上進行驗證測試，隨後讓特斯拉員工在格倫海德工廠周邊進行內部體驗，最後再正式向公衆提供商業化無人駕駛服務。

不過，Cybercab 想要進入海外市場，首先必須跨越一系列重要的法律和監管障礙。

目前，特斯拉的 Robotaxi 叫車服務網絡仍僅覆蓋美國 7 個大都市地區，甚至還沒有跨過北部邊境進入加拿大。

更重要的是，歐盟對於自動駕駛軟件的監管審批仍然十分複雜。截至目前，已有 6 個歐洲國家批准特斯拉麪向消費者提供的 FSD（監督版）技術。

但法國、瑞典等部分國家正在積極反對這套高級駕駛輔助系統，並要求歐盟拒絕特斯拉在整個歐盟範圍內獲得統一批准的申請。

就連需要駕駛員監督的駕駛輔助技術都很難獲得監管批准，而對於完全取消方向盤和踏板的 Cybercab 來說，獲得監管機構認可的難度顯然更高。

儘管如此，馬斯克近期釋放出的積極信號表明，特斯拉並沒有將 Cybercab 視為只服務於美國市場的產品，而是希望將其打造成為面向全球市場的自動駕駛平台。