圖片來源：視覺中國

藍鯨新聞9月11日訊（記者 李卓玲）一汽-大衆捷達正持續推進智電轉型。

藍鯨汽車記者從內部知情人士處獨家了解到，一汽-大衆捷達首款純電轎車預計於下月中上市，在智能輔助駕駛方面，該車將搭載地平線征程6M芯片，並採用純視覺智駕方案。

對於一汽-大衆捷達下一步產品規劃，前述知情人士向記者透露，預計明年下半年將推新能源SUV。

據了解，捷達於1991年引入中國市場後，大致經歷了三個階段：由一款車型獨立成品牌，最終演變為一家公司實體。

公開資料顯示，2019年，大衆宣佈捷達（JETTA）升級為全新子品牌，主打年輕化、高性價比的入門級市場；隨後，去年8月，中國一汽、大衆汽車集團（中國）、成都經開區管委會簽署了《捷達事業發展合作協議》，籌備成立捷達品牌新公司。

據天眼查顯示，一汽大衆捷達汽車科技（四川）有限公司已於去年12月17日成立，由一汽-大衆汽車有限公司和擁有國有背景的成都捷龍重振汽車科技有限公司共同持股。

今年4月，捷達宣佈品牌全面煥新，並推出新能源序列全新LOGO等。捷達汽車科技董事、總經理高解放在談及捷達轉型時機質疑時稱，捷達的新能源佈局並非遲到入場，而是基於充分準備後的正式登場。「新能源的上半場，許多品牌全力衝刺，而捷達選擇潛心準備；進入下半場，捷達有着成熟的體系力和紮實的產品力做支撐，身後有地方政府、中國一汽與德國大衆三方股東的堅定支持等。」

按照規劃，捷達2030年將瞄準40萬至50萬輛級產銷目標。在智能化方面，捷達自主研發的全新捷思架構平台，將支持智慧AI座艙、城市輔助駕駛及車輛OTA等功能。同時，捷達已與地平線、酷睿程、火山引擎等公司達成合作。

以地平線為例，據悉，地平線征程6系列於2024年發布，共推出六個版本，包括征程6B、征程6L、征程6E、征程6M、征程6H、征程6P。其中，前述征程6M芯片主打普惠城區性價比方案。記者從內部了解到，其新一代戰略芯片征程7預計將於2027年正式推出。

地平線方面透露，其自2020年開啓前裝量產以來，目前已累計獲500款量產車型定點，中高階智能駕駛領域定點接近130款。

其中，依託合資公司酷睿程，地平線與大衆的合作已進入量產期。據了解，日前上市的大衆 ID.ERA 5S搭載單顆地平線征程6M芯片，可實現城區NOA及全場景泊車功能，成為大衆品牌首款搭載城區NOA功能的轎車。

另據第一財經報道，今年9月5日，地平線創始人、CEO餘凱在公開演講上放話，明年的目標是要在中國高階自動駕駛芯片市場超過英偉達。

餘凱彼時稱，2024年地平線在中國的智能輔助駕駛芯片市場份額佔據第一名。當產業邁向自動駕駛、無人駕駛時，公司又面臨新的挑戰，直面英偉達這一強勁的對手，在2025年推出高達560TOPS的大算力芯片。「幹到今天的話，我們（大算力芯片）是行業的第二名，僅次於英偉達。」

圖片來源：高工智能汽車研究院監測數據

其在地平線2026年中報業績會上同樣指出，在高階智駕這個賽道里，地平線並非防守方，而是新入局的進攻方。

「我們去年纔開始大規模量產高速NOA芯片解決方案，到去年底纔開始量產城區NOA軟件解決方案，但僅僅過去六個月，今年上半年支持城區NOA功能的智駕芯片方案市佔率，我們在中國自主品牌裏的份額提升到了23%左右，排名在半年內從第三名躍升至第二名，目前僅次於一家全球科技巨頭。這家公司雖然維持住了第一名，但它的市場份額比去年全年降低了將近10個百分點。」餘凱說道。

在地平線加速進攻下，智駕芯片格局將迎來怎樣的變化，仍有待觀察。