轉自：四川在線

四川在線記者 李媛莉 海報設計 李前雨

標果工廠的一天，是從下午開始的。

9月4日下午4點，地處彭州的成都標果科技有限公司（簡稱：標果工廠）成都中心倉有了明顯動靜。蔬菜區率先「甦醒」，預採的貨品從一級批發市場運抵，經IoT（物聯網）設備採集溫溼度、批次編碼，數字系統指引下叉車穿行。

真正的沸騰在午夜。

零點整，平台截單。打包區的膠帶聲此起彼伏；智能分揀線吞吐着貨物，每小時處理6000件以上；掃碼終端儀讀取溯源碼，貨品自動分流、入籠，再分配裝車。司機沿着系統下發的最優運輸方案，載着一車車果蔬生鮮奔赴四方。

凌晨1點，一箱火龍果上了車。幾個小時前，它還掛在彭州葛仙山鎮的地裏。10小時後，它會出現在230公里外——廣元市劍閣縣普安鎮的一家水果店。

昨夜，這家店主在「標果商城」完成線上採購。平台上超68萬家註冊門店，當日產生下單交易的有3萬家。其中成都中心倉需要為7416家完成履約，合計58000件生鮮貨品。採購買主分佈在180個地級市、1031個縣（市、區）。

無論訂單大小，上述7416家門店，都會在下單後18小時內收到貨。

打個比方，中心倉猶如心臟，配送線路是血管，奔波的貨車就是紅細胞，把「氧氣」——新鮮農產品，運輸到城鄉流通網絡的每一處毛細血管末梢。目前，標果單日商品交易額穩定在1700萬元以上，每天配送生鮮超2700噸，配送半徑300公里內次日凌晨送達，450公里內「次日達」，履約準點率99%。

如此瘋狂的「血液循環」如何落地實現？9月4日，記者走進成都中心倉一探究竟。

標果工廠的智能分揀線，每小時可完成6000件以上貨品的自動智能分揀。圖據標果工廠

把5到7級的流通「壓縮」為3級

「數智供應鏈是我們的底盤。」標果工廠副總裁邢凡偉開門見山，「可以把我們理解成搭載行業大模型能力的，以智慧物流為護城河的技術型農產品流通平台公司。」

標果的血脈裏流淌着「貨車幫」的基因。創始團隊來自這家中國頭部的產業互聯網獨角獸，深耕公路物流多年，精準捕捉到農產品流通行業最深的痛點：流通鏈條冗長低效。

「傳統模式下，農產品從農戶、代辦、貿易商，歷經三級批發商再流轉到門店，要折騰3到7天。每轉一次手，就是一次裝卸、一輪貨損、一層加價。」邢凡偉說，依託標果的數據底座和各類核心應用系統，標果將傳統冗長鏈條壓縮為「產地—數智倉儲—門店—消費者」三級數智化流通短鏈。

標果工廠的「產地—數智倉儲—門店—消費者」三級數智化流通短鏈。李媛莉/攝

「數智化」何以體現？邢凡偉列舉一二，「配送線路是上千條算法優化後的，每件農產品都有電子標籤碼做全鏈路數字化管控的。」

一筆賬算得清楚：一件大果A級海南貴妃芒，傳統路徑一級批發商45元出貨，末端門店拿貨價達60元；經過標果數智化短鏈流通，門店30元左右即可採購到手。

放眼全國，2025年農產品網絡零售額達7833.1億元，按年增長9.9%。但繁榮之下有隱痛，據中國連鎖經營協會數據，蔬菜全產業鏈總損耗率高達27.7%，水果為13.2%。四川也不樂觀，蔬菜商品化處理率僅42%，預冷倉儲能力不足產能一半，流通損耗率近15%。

標果改寫這套行業舊有數字：果蔬周轉周期從3到4天縮至18小時，損耗從25%以上壓到5%以內。

3小時變3分鐘 算法「算」出效率

流通的效率，是算法「算」出來的。

標果曾經為計算「排線」交過高昂學費（注：物流排線是指對配送過程中的點位線路進行排列優先級，形成最優配送線路的過程）。創業初期，依靠4名排線員用傳統軟件作業，午夜12點截單，全部排完已是凌晨3點半。「司機12點召集到位，要空等數小時；等到排好方案，又很難再調集司機。」邢凡偉回憶，僅排線環節，企業每月就要虧損2000萬元。

自研智能排線系統徹底扭轉困局，把3小時變3分鐘。「3分鐘搞定四川全省的排線。」邢凡偉介紹，算法驅動之下車輛裝載率提升到95%以上，物流成本的核算精確到了小數點後三位。

這套智能排線系統背後，是70多人研發團隊歷時一年多攻堅的成果。標果目前有200多名研發人員，從排線調度、智能分揀、動態稱重到農產品流通數字大腦，技術滲透業務全流程。

成都中心倉的數字大腦大屏，實時跳動海量動態數據：當日交易額、熱銷品類圖譜、全國商品流向、每一輛運輸車輛實時位置。邢凡偉表示，這些沉澱的真實業務數據，一方面支撐企業自身運營決策，另一方面回灌至知識庫，輔助政府研判全省農業產業結構調整方向。

2025年底，四川出台支持平台經濟高質量發展的政策，平台經濟（以電商為重點）產業鏈被納入四川「15+N」重點產業鏈。今年初，成都標果供應鏈管理有限公司已入選成都市平台經濟產業鏈鏈主推薦企業。也是省級「天府·川鮮達」場景的牽頭建設單位。

如今，標果的業務已從水果拓展至蔬菜、凍品、奶品多個品類。佳農、褚橙、伊利、蒙牛等十餘個一線品牌入駐。截至2026年8月，標果業務覆蓋9省2市、243個市區、1567個縣（市、區），服務超34萬家門店。從一家創業公司長成全國B2B生鮮頭部平台，標果的發展路徑，正是成都「數實融合」、「人工智能+農產品流通」的鮮活切片。

數字技術也為「無人化」鋪就道路——2026年4月，無人配送車在成都中心倉上線，人工配送成本進一步下降30%。

給「非標品」定標準

在水果行業，「非標」始終是痛點：同一品種，換個產地或隔個批次，口感就可能大相徑庭；而「好喫」與否，更根本上取決於消費者的主觀感受。

標果試圖用技術拆解這道難題，首先用表達的「標準化」做彌補。在「標果商城」，每款產品配視頻介紹，商家的聲音經聲紋復刻，按「三段論」描述水果的優點、缺點、市場情況。

既改變老王賣瓜只說好不說壞，也把口感、產地、行情等碎片化信息納入統一分析框架，用結構化的商品敘事，替代傳統農貿市場中含混的「看貨論價」，讓非標水果在交易層面靠攏「準標品化」流通。

標果還是行業裏第一個標註「淨重和淨單價」的平台。諸如此類探索讓一線品牌嚐到甜頭，以佳沛金果為例，入駐6個月，標果幫它賣了33萬件貨。

標準化的背後，是無數個「磨」出來的細節。

智能分揀傳送帶的坡度前後調試七八十次。「坡度太陡，嬌嫩的果子會受傷；坡度過緩輕質貨品無法順利流轉。」倉庫內部實現分區溫控，按需調控倉區環境，從源頭壓低貨損。

針對不同產品的儲存溫度，標果工廠成都中心倉有對應要求。李媛莉/攝

蔬菜按照三波次錯峯配送機制運行：凌晨批次保障農貿市場早市商戶；上午批次供給餐飲店；下午批次面向燒烤攤等夜間消費業態。蔬菜和水果屬性迥異，早市六點就要開市，配送節奏必須和消費者需求精準對齊，這些行業實操經驗，被沉澱進入標果行業知識庫，補充模型業務認知，更好助力平台流通。

還有自研的三面開門飛翼車，裝卸效率遠超傳統後開門貨車；定製標準化籠車直接對接分揀線格口，整籠裝車、整籠卸貨，規避二次搬運帶來的損耗；二樓到一樓的螺旋傳輸機，利用重力實現貨品平穩輸送，省力同時最大程度保護嬌嫩果蔬。硬件改造與AI算法協同，所有環節指向同一個目標：更快流轉，更低損耗。

標果工廠成都中心倉二樓到一樓的螺旋傳輸機，利用重力實現貨品平穩輸送，省力同時最大程度保護嬌嫩果蔬。圖據標果工廠

效率之外，更帶來看得見的改變。

廣元普安鎮，一位單親媽媽經營的水果店。過去每周驅車進貨三四次，單程兩三小時，在市場折騰三小時再返程。「她從孩子上學起，從沒接送過一次。」用上標果後，她全年在平台線上下單。將時間省下來陪伴孩子成長。

過去，威遠縣本地水果店不敢售賣菠羅蜜，品類小衆、耐儲性差、進貨門檻高。標果平台將菠蘿蜜推薦給當地一家門店後，如今威遠賣菠蘿蜜的水果店已超過180家。

標果重塑農產品流通，不是簡單把批發市場搬上互聯網，而是以智慧物流做地盤、用算法做調度、用全鏈數據做決策、以標準化體系構建交易信任，重新設計「從田間到餐桌」的農產品數智化流通路徑。