2026年下半年開始，中國直飛英國的航班大規模擴容增加航班，這背後是中國與英國之間的企業交流擴大。這一輪中國企業出海不同於過去國有企業以收購為主，正呈現一種以民企規模進入，自主紮根、融入，且行業多元的新趨勢，其中不乏一些來自西南的民營企業。
文丨香港資深媒體人 紀碩鳴
為拓展海外市場，成都恒圖科技（Everimaging）在倫敦設立了公司。該企業創始人、西南財經大學教授段江每年數次往返於倫敦與成都之間，對於這位科技創業者而言，今年夏天的越洋通勤體驗發生了顯著變化。他表示，倫敦往返成都的航班大幅增加。
從7月至9月初，中國國際航空公司（Air China，國航）增加了每周最多4班蓋特威克-成都天府航班，以滿足暑期兩地間客流的增加。9月30日起，國航來往成都的航班常態化每周新增兩個航班，達到每周五個航班直航往返倫敦與中國成都之間。「成都天府-倫敦蓋特威克（LGW）」航線與既有的「成都-倫敦希思羅（LHR）」航線形成互補，讓成都一舉成為少數直連倫敦「雙樞紐」的中國中西部核心城市。航線的加密與航點的擴容，為段江這樣需要密集對接海外團隊與市場的中國西南企業家提供了極大的方便。
段江手上的登機牌，恰恰是一張透視當前中英經貿升溫的縮微切片。在他頻繁飛行的航跡背後，一場規模更深、結構更新的中國企業出海浪潮正在歐亞大陸上空悄然鋪展。
中英航線迎來結構性擴容
航班數量的起伏，歷來是跨國商務往來最敏銳的晴雨表。進入2026年，隨着中英經貿對話重啓與雙邊商務需求的反彈，中英之間的航空運力迎來了一輪強勁的擴容潮（未計中國香港和中國台灣）。
這種變化首先體現在驚人的航線數據上。國航及其子公司深圳航空（Shenzhen Airlines，深航）目前運營倫敦希思羅、蓋特威克兩大機場至中國四角核心樞紐的多條直飛航線（倫敦-北京、上海、成都、深圳），高峯期每周直飛中國航班多達43班。9月份，國航將繼續加密倫敦至成都，深航將增班倫敦至深圳航班，屆時周航班量最多將達到47班，更加便捷中英兩國交流。
今年暑期，東方航空（China Eastern）將上海浦東至倫敦的航班由每日3班增加至每日4班，每周航班量達28班，依然滿員。2026年1-8月，浦東-倫敦航線承運旅客總數超過40萬人次，按年增加16%，而座位數按年增幅為10%。8月，東航浦東-倫敦航線投放運力增幅為25%，承運旅客超過6萬人次，按年增加26%。東航倫敦營業部總經理黃磊表示，作為此次中英航空運力擴容的重要參與者，東方航空在中英主要航線中保持較高的運力投入。從實際市場表現來看，東航增加的倫敦航班在暑期仍保持旺盛需求，客座率維持在了高位。
他認為，上海是中國最重要的經濟、金融和航空樞紐之一，倫敦則是歐洲重要的金融和商業中心，上海—倫敦航線長期以來具有較強的商務客源基礎。在中英經貿往來逐步恢復、留學及旅遊需求回升的背景下，上海—倫敦航線的高頻直飛運力，進一步凸顯了東航在中英航空市場中的重要地位。
東航依託上海浦東樞紐廣泛的國內航線網絡，不僅服務上海及長三角地區旅客，也為全國其他主要城市往返英國提供便利的中轉銜接，承載了更大的運量。
中國南方航空在今年暑期將廣州至倫敦蓋特威克的航班由每周3班大幅增加至13班，增幅高達333%；若疊加廣州至希思羅每周4班的既有運力，單一城市的直飛頻率已達到每周17班。根據Ying Wah Travel及最新的排班信息，南航常態化的倫敦希斯羅主力航線，在今年年初起便加碼增開了每周一的額外航班。南航在今年夏季高峯期（7-8月），由擁有更多座位、更新艙等配置的空中客車A350-900客機執飛，進一步提升了單一航班的客座容量。
與此同時，英國第二大機場蓋特威克在今夏前後也迎來中國航線的高峯期，每周有多達61個航班直飛中國6個主要城市。分別由中國國際航空（Air China）、中國東方航空、中國南方航空（China Southern）執機。
航線版圖的重塑更伴隨着航司陣容與機型的全面迭代。除了傳統的「國東南」三大航外，地方航空力量積極佈局英國市場。新海航航空集團（HNA Aviation Group）旗下的三家航空公司運行着更細分的市場。海南航空（Hainan Airlines）運營的倫敦希思羅-長沙-海口航線，倫敦-海口（直飛）航線，曼徹斯特-北京，愛丁堡-北京航線，服務了倫敦以外的市場；天津航空（Tianjin Airlines）運營的倫敦希思羅到西安、倫敦希思羅到重慶的兩條航線；首都航空（Beijing Capital Airlines）運營倫敦希思羅到青島的航線。
深圳航空主要營運倫敦希斯羅直飛深圳；首都航空主要營運倫敦希斯羅直飛青島；最近掛牌新進入英國市場的廈門航空（Xiamen Airlines）主要營運倫敦希斯羅直飛廈門；吉祥航空（Juneyao Air）主營曼徹斯特至上海（浦東機場），充分覆蓋了中英兩國的細分市場。
自9月22日起，深圳航空每周新增兩個來往深圳倫敦的航班，還全面升級新一代寬體客機，以更舒適的商務艙配置迎接高端客流。
機艙內「隱形商務客」出海新畫像
航空數據分析機構OAG的統計顯示，2026年8月旅行旺季，中英直飛航班已增加至每周超過90班次。以8月份共4.4周計算，中國與英國之間的雙向直飛單月航班總量約在400至420班次之間。由於中國各大航司的強勁復甦與新航線的開闢，中英航線的整體座位投運量與去年同期相比大幅增長了27%。
英國民航局（CAA）的實際承運數據亦印證，多箇中國主要城市直飛倫敦的客運吞吐量較去年同期呈現爆發式上揚，新一季（2026年Q2）官方報告指出，中國市場的客流量比去年同期大幅增長了11%。這場航空增班潮，不僅是疫情後國際運力的常態修復，更是市場對中英商務剛需升溫的直接反饋。
在這批迅速被填滿的越洋機艙內，旅客結構的變化尤為引人關注。
英國旅遊局（VisitBritain）預測，2026年中國赴英訪客總量約為66.7萬人次，其中傳統定義下的純商務簽證持有者佔比約為10%至15%（約7萬至9萬人次）。然而，多位跨國商務顧問與簽證專家指出，官方口徑顯著低估了真實的商業人流——當前大量持一般訪問簽證（Standard Visitor Visa）入境的旅客，實質上執行的是企業海外選址、團隊搭建、供應鏈洽談或展會拓展等商務任務。這批「隱形商務客」，正是支撐兩地直航高客座率與高艙位需求的中堅力量。
與此同時，商務差旅的行為模式也呈現出「商務加休閒（Bleisure）」的深度融合特徵。統計顯示，中國旅客在英國的平均停留時間長達14晚，是全球赴英旅客平均水平（7晚）的整整兩倍；超過六成的年輕一代商務旅客傾向在完成緊湊的商務洽談後，自費延期數天深入考察當地市場環境或進行文化消費。
這一代隨着新航線飛抵倫敦的中國商務客，已不再是十年前走馬看花的考察團，而是帶着具體業務指標、產品架構與本地化訴求的實幹派。英國中國商會（CCCUK）資深顧問約翰•麥克萊恩表示，中資企業正從過去的「走出去」邁向「融進去」。中英經貿合作正在進入一個更加務實、成熟的新階段，而當前正是深化合作的重要窗口期。
914家中資企業「實體紮根」
航線加密的底層動力，源於中資企業在英國本土商業版圖的深刻變化。
從宏觀數據看，近年中國對英國的新增外國直接投資（FDI）金額並未重現十年前的大規模井噴，但若僅憑資金規模評判，便會忽略一個極為關鍵的商業趨勢：中國企業在英營運的重心，已從過去由少數國企主導的鉅額資產併購，全面轉向民營企業主導的實體營運與本地化深耕。
英國會計師事務所Grant Thornton與官方登記數據顯示，全英具備中資背景的註冊企業已多達3萬家；而營收超過500萬英鎊、營運健康的核心中資實體企業數量已穩定突破900家，年總營收保持在630億英鎊左右，直接為英國創造了超過6.1萬個本地就業崗位。這些企業在英員工的本地化率普遍超過80%，展現出極強的產業嵌入能力。
2026年6月，英國中國商會最新發布的《2025年英國中資企業發展報告》指出，中資共有914家規模企業在英國運營，2025年創造營收約957億英鎊，直接僱佣員工超過56,000人。56%的受訪中資企業在去年實現了盈利，創下了自2020年該調查啓動以來的最高紀錄。同時，有31%的企業表示，其英國業務的利潤率高於其全球平均水平。
中資企業對英國市場的長期前景依舊充滿信心。數據顯示，90%的在英中企預計未來的營業收入將保持穩定或增長，且有61%的企業計劃在未來進一步追加在英投資。其中，以比亞迪（BYD）、奇瑞（Chery/Jaecoo）為代表的中國新能源汽車及綠色能源、先進製造企業，在2026年的英國市場正迎來集體爆發和上量期。
英國格拉斯哥大學商學院協理副院長石玉坤錶示，在歐美地緣政治博弈加劇的背景下，英國之所以能持續吸引新一輪中國企業紮根，背後有着深刻的經貿邏輯與政策溫差，而英國在金融法律會計等服務方面的專業化及國際化為中國企業出海提供了優勢。「英國紮實的基礎科研，為相對低成本、初步產業轉化奠定了較好的基石」。
行業分佈呈現百花齊放
以新能源汽車與高端製造為例，奇瑞汽車於2026年8月宣佈在英國貝德福德郡建立研發中心，並推動與日產在桑德蘭工廠的產能合作。目前中國汽車品牌已佔據英國新車註冊量的15%。吉利汽車持續增持超跑品牌阿斯頓•馬丁（Aston Martin）股份至17%並深化倫敦設計中心運作；比亞迪的純電巴士與乘用車則全面鋪開全英網絡。
在數字科技與前沿創投領域，字節跳動將倫敦打造成為TikTok及其跨境電商業務的泛歐重鎮。根據TikTok Newsroom以及Yahoo財經最新發布的數據，作為字節跳動泛歐核心重鎮的英國，目前已擁有超過3,000萬名TikTok月活躍用戶，已有超過150萬家英國本地企業在TikTok上開設並運營帳號。為配合用戶與電商業務（TikTok Shop）的快速增長，字節跳動在倫敦也擴大投資、擴建辦公室，並將當地的員工總數擴增至3,000人以上。
2026年7月，京東斥資約1.47億英鎊（近2億美元），向BlueFive Private Wealth和General Projects購入了位於西倫敦哈默史密斯（Hammersmith）、面積達127,000平方英尺的歷史地標建築「SYSTEMS」大廈，作為其新創立的英國暨歐洲總部辦公大樓。2026年5月，英國媒體披露京東正在評估以約20億英鎊（27億美元）的估值，收購英國大型電商與零售平台Very Group（旗下擁有Very和Littlewoods），此舉將助Joybuy打開更龐大的英國本土客群。京東目前正以「Joybuy平台+自營重資產物流倉儲+倫敦核心總部」的重拳組合，在英國與本地巨頭、亞馬遜及其他出海平台（如Temu、TikTok）展開一場截然不同的硬核陣地戰。
金沙江創投（GSR Ventures）更以5億英鎊領投倫敦AI金融科技企業Abound，標誌着中資開始深度參與英國原生的頂尖科技研發生態。5億英鎊孖展交易於2023年3月宣佈正式完成。2024年5月，隨着Abound業務迅速擴張並實現盈利，該公司再次完成了新一輪高達8億英鎊（約合10億美元）的B輪與債權綜合孖展，同樣是由金沙江創投（GSR Ventures）繼續領投股權輪，並由花旗銀行追投債權。Abound累計獲得的總孖展金額已高達13億英鎊，是近年英國金融科技生態中金額最大的中資參與投資案之一。
西南力量：從算法代碼到醫藥金融
在中企赴英的立體拼圖中，以成都為代表的中國西南板塊呈現出尤為亮眼的「技術硬核與資本對接」特徵，恒圖科技正是其中的標竿案例。
恒圖英國企業座落在倫敦新金融城，正在廣招賢才，擴大市場。作為一家「生而全球化（Born Global）」的企業，恒圖旗下Fotor等AI創意工具的海外用戶與營收佔比高達95%，全球累計用戶突破8億。段江帶領團隊將海外營運、品牌行銷與合規總部設立在倫敦，並在當地正式推出面向全球B2B市場的「AI氛圍感營銷平台」，利用倫敦作為全球創意與時尚之都的優勢，賦能歐洲中小企業一鍵生成廣告視覺與短視頻。同時，倫敦頂尖的計算機視覺與生成式AI人才儲備，也為恒圖的底層算法迭代提供了持續的智力源泉。
以恒圖為代表，一整個中國西南產業群落正在集體走向倫敦。在生物醫藥領域，總部位於四川的匯宇製藥（Huiyu Pharma）在英設立全資子公司，其自主研發的抗癌注射劑順利通過英國藥品監管局（MHRA）嚴格認證，規模化進駐英國國家醫療服務體系（NHS）主流醫院，完成從原料藥出口到高階製劑品牌落地的逆向突圍。在資本市場層面，四川金融控股集團旗下機構於2025年12月登陸倫敦證券交易所（LSE），舉行離岸債券上市儀式，標誌着成渝地區雙城經濟圈正式藉助倫敦這一全球金融中樞進行國際化孖展。
從天府軟件園的AI代碼，到內江研發的抗癌製劑，再到倫敦證券交易所的掛牌鐘聲，西南企業與英國市場的互動已形成涵蓋研發、合規、製造與金融的完整閉環。
英國川商聯合總會會長宋汶慄旅居英國15年，長期從事教育事業，她指出，近年中國直飛倫敦航班持續激增，也實實在在地助推了國內企業出海英國。英國之所以受到四川企業的歡迎，首先是英國擁有成熟完善的營商、法律與渠道體系，是川企進入歐洲市場十分關鍵的門戶；同時英國川商聯合總會也積極為四川企業落地、對接資源提供了有力支撐。
宋汶慄指出，來到英國發展的四川企業，特色十分鮮明：既有硬核的高端製造、科創企業，也有蜀錦蜀繡這類非遺文創、特色消費品牌。「他們身上帶着川人務實堅韌的特質，不只是輸出商品，更希望把四川的產業實力與東方文化帶到歐洲。」她表示，隨着兩地通航更加便利，相信會有更多四川企業走進英國，經貿往來與文化雙向交流，還會持續釋放新的活力。
以倫敦為跳板：穿透地緣周期的泛歐新座標
儘管英國經歷了脫歐以及近年複雜的國際地緣政治博弈，但對於進入高質量出海階段的中國企業而言，英國的戰略價值不降反升。
一方面，面對歐盟日益嚴苛的數據監管、碳關稅與貿易壁壘，中資企業不再單純依賴整機或成品出口，而是選擇在法治成熟、營商環境開放的英國設立歐洲總部、研發中心與合規中心，以實體本地化運作構築抗風險屏障。另一方面，倫敦兼具頂級的金融服務網絡、國際化傳播高地與開放的科技創投氛圍，始終是中國企業建立全球品牌信譽，進而輻射泛歐乃至中東市場的理想跳板。
春江水暖鴨先知。飛往英國的中國航班激增，背後突顯出中國新一波出海潮湧動。萬米高空之上，穿梭於北京、上海及成都天府、廣州白雲與倫敦機場之間的航班持續轟鳴，這條越織越密的空中走廊，連接着的不僅是兩地的機場航站樓，更是914家中資企業以及超過3萬家中國背景企業在英國市場深耕細作的商業版圖，見證着中國新一代全球化企業從「走向世界」邁向「紮根世界」的堅實腳步。