根據中國汽車工業協會數據顯示，8月中國汽車產銷分別完成268.4萬輛和271.2萬輛，按月分別增長4.3%和4.9%，按年分別下降4.7%和5.1%；1-8月，汽車產銷累計完成2025.5萬輛和2031.5萬輛，按年均下降3.8%。

新能源汽車延續強勁增長勢頭。8月產銷分別達到165.3萬輛和164.3萬輛，按年分別增長18.9%和17.8%，新能源汽車新車銷量佔汽車新車總銷量的60.6%，創月度新高。1-8月，新能源汽車累計產銷分別達到1066.8萬輛和1065萬輛，按年分別增長10.8%和10.7%，累計銷量佔汽車新車總銷量的52.4%。

值得注意的是，從內銷結構看，8月新能源汽車國內銷量為111.8萬輛，按月增長10.9%，按年下降4.6%，佔汽車國內銷量的比例達到65.7%；其中新能源乘用車國內滲透率為68%，新能源商用車國內滲透率為49.3%。

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中汽協副祕書長陳士華在發布數據時表示，8月多地持續加碼汽車消費補貼政策，帶動當月產銷按月改善，但受上年同期高基數因素影響，市場按年仍面臨一定壓力，後續行業復甦仍需政策與需求端協同發力。

根據TrendForce集邦諮詢最新研究數據顯示，2026年第二季全球純電動車（BEV）、插電混合式電動車（PHEV）和氫燃料電池車等新能源車合計銷量達537萬輛，年增10.4%。若計入油電混合車（HEV），上述四類電動車總計貢獻第二季全球汽車銷量達33.2%，比重創下歷史新高。

TrendForce集邦諮詢表示，中國雖然仍是全球新能源車最大的單一市場，但因本土需求增速放緩，其全球銷量佔比已從去年同期的66%下滑至56%。

根據中汽協數據顯示，中國汽車出口繼續保持較快增長。8月汽車出口101萬輛，按年增長65.3%，月度出口量連續三個月突破百萬輛；其中新能源汽車出口52.6萬輛，按年增幅達1.3倍。前8個月汽車累計出口715.3萬輛，按年增長66.7%，新能源汽車累計出口343.5萬輛，按年增長1.2倍。

TrendForce集邦諮詢同時也指出，僅依賴中國本土市場即可維持成長的品牌正加速減少，海外市場的銷售與出貨能力已正式成為評估中系車廠核心競爭力的關鍵指標。以BYD（比亞迪）為例，其2026上半年出口量已佔總產量的44%，海外表現對其集團營運的實質影響力日益加深。

從整體市場結構看，新能源汽車在中國汽車市場中的銷量佔比持續提升，出口增長也成為支撐汽車行業銷量的重要增量。

數據來源：中國汽車工業協會