來源:海外網

這是9月16日拍攝的平陸運河馬道樞紐。（圖源：新華社）

9月16日，西部陸海新通道骨幹工程——平陸運河正式通航。全長134.2公里的運河由廣西南寧橫州市平塘江口一路向南，經欽江進入北部灣，從此西江與大海直接「牽手」，西南地區新添一條運距最短、最經濟、最便捷的出海通道。

平陸運河成為新中國成立以來第一條國家層面統籌建設的通江達海的運河工程。攤開地圖，廣西南臨北部灣，西江水系卻一路向東匯入珠江口，廣西以及雲南、貴州等西南地區貨物通過內河出海，長期需要沿西江繞行珠三角。打通西江與北部灣，看似只有百餘公里，卻並非易事。平陸運河沿線地形地質條件複雜，從起點到終點水位落差達65米，相當於20多層樓高。為讓5000噸級船舶「翻山越嶺」，建設者們修建馬道、企石、青年三大梯級樞紐，其中馬道樞紐船閘最大工作水頭達29.6米。如今，這條通江達海的運河，將西江水系與北部灣港直接相連，為中國西南地區打開了一條更加便捷的向海通道。新加坡《商業時報》在報道平陸運河馬道樞紐時描繪道：縱橫交錯的鋼筋結構層層鋪開，宛如一座「地下城市」。這座世界最大內河省水船閘，要讓5000噸級船舶跨越相當於約9層樓高度的水位差。

一河通，百業興，平陸運河為區域高質量發展注入強勁動能。運河通航後，西南地區貨物經此出海，較傳統路徑縮短內河航程560公里以上，綜合物流成本預計降低18%至30%，每年可節約社會運輸費用超過50億元。距離縮短了，成本降低了，沿線產業發展的空間也隨之擴大。對於大宗商品、機械設備、新能源汽車以及農產品等對物流成本較為敏感的產業而言，一條更加便捷的出海通道，意味着更高的物流效率和更廣闊的市場。與此同時，降本帶來的「磁吸效應」正轉化為企業投資和產業佈局的新選擇，上半年，南寧市平陸運河經濟帶重點實施區域新籤133個5000萬元以上項目，欽州等運河沿線地區正加快承接產業項目、佈局臨港產業。《印度時報》報道稱，在更廣泛的區域經濟合作背景下，平陸運河將成為改善互聯互通的工具，從而幫助中國內陸地區提高競爭力，更好地參與全球市場。

江海相連，平陸運河對構建更為緊密的中國—東盟命運共同體具有重大意義。立足欽州港，向南看，平陸運河匯入的北部灣與東盟國家隔海相望；向北看，它通過西部陸海新通道連接中國廣闊的西南腹地。千百年來，江河既是運輸貨物的通道，也是不同地域人群相識相知的紐帶。平陸運河通航後，中國西南地區與東南亞之間多了一條更加便捷的水運通道，越來越多「中國製造」可以由此走向東盟，來自東盟的水果、糧食等商品也能更加便利地進入中國市場。基礎設施的互聯互通，也在不斷拉近人與人之間的距離。貿易往來更加頻繁，意味着企業、商旅和人員交流更加密切；區域聯繫更加緊密，也為旅遊、教育、文化和青年交流創造更多可能。越南《峴港報》報道稱，一些東盟國家或將受益於這一互聯互通的工程。每年東盟國家有大量水果、大米、咖啡和水產品出口至中國，新增的水運航線可為企業擴大物流選擇，尤其是在農產品大宗運輸需求日益增長的背景下。平陸運河將成為區域貿易體系中新的一環，通過可持續的跨境商品、投資與合作紐帶，助力中國與東盟更加緊密地聯繫在一起。

一條運河，可以改變水的流向，也可以重塑發展的空間。從翻山越嶺打通江海，到降低成本、帶動產業、惠及民生，再到進一步拉近中國與東盟之間的距離，平陸運河所展現的，正是互聯互通帶來的和諧樂章。相信平陸運河將不斷匯聚合作之力、發展之機、友誼之流，為中國西南地區擴大開放注入新的活力，為中國與東盟攜手發展、交流互鑑增添新的動力。（海外網評論員）

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