從辦公室趕往機場，落地後直接赴會，再轉場晚宴——商務人士的一天，往往伴隨着連續移動。隨人一起轉場的，還有行李箱、文件包、西裝、大衣與各種隨身物品。

連續轉場之下，車輛空間承擔的角色也隨之改變，怎樣的空間設計，才能讓人在奔波之中依然保持從容與得體？蔚來ES8大五座版給出的答案，是「乘儲分離」。

接下來，我們將從蔚來ES8大五座版為什麼要做乘儲分離講起，再逐一拆解它在裝載能力、空間靈活性、多場景收納與座艙原生設計上的層層思考。

01

為什麼高級商務空間

需要乘儲分離？

很多時候，我們對一輛SUV的空間要求，會不自覺地簡化成一串數字——後備艙多少升、能放幾個行李箱。但真正坐進車裏、真正連續轉場奔波過的人都知道：空間的問題，從來不只是大小與否的問題。

當西裝需要平整懸掛、當後排乘客需要在長途旅程真正放鬆下來、當面對突然的同乘需求需要遮蓋後備艙的凌亂雜物、當商務會客洽談不得不與行李箱處於同一空間——這正意味着，一個「足夠大」的後備艙，和一個足夠「得體」的出行空間，中間隔着的，是整整一套關於秩序與邊界的設計邏輯。

蔚來ES8大五座版提出的「乘儲分離」，正是在回答這個問題：人始終坐得舒展，正裝、行李與裝備各有其位，互不打擾。作為大五座SUV的後備艙，它不僅是行業最大，更能通過Haptex三摺疊隱私分艙板和二排座艙融為一體的Haptex環抱隔擋，在車內建立一道屬於人與物的邊界。這看似只是把空間分開，實則是高端商務座艙與普通 「大空間」的本質分水嶺。

02

分艙之後如何依然能裝？

873L封閉儲物空間

決定乘儲分離能否成為常態

隱私分艙並不是一個複雜的概念：在後備艙上方增加遮擋，就能減少儲物區對乘員空間的影響。但一套分艙設計是否真正好用，關鍵不在於能不能遮住，而在於遮住以後還剩下多少空間。

如果放入幾隻行李箱就必須拆掉分艙板，那麼乘儲分離只能存在於少量裝載的理想狀態；一旦進入機場接送、跨城赴會或多人商務同行等真實場景，人和物又會重新混在同一個開放空間裏。

蔚來ES8大五座版擁有1,334L後備艙，其中包括268L隱藏空間。裝上隱私分艙板後，板下仍然保留873L封閉儲物空間，相當於約2個D級別轎車的後備箱容積；再疊加230L前備艙，整車封閉儲物總容積達到1,103L。

這意味着，乘儲分離不需要以犧牲主要裝載能力為代價。多人同行時，前後儲物空間可以共同承接「5人21箱」的裝載需求；進入座艙之後，乘客看到的依然是完整、舒展的二排空間，而不是直接暴露在視線中的行李和裝備。

873L的封閉儲物空間，真正解決的問題，正是讓乘儲分離從偶爾使用的附加功能，變成可以長期保持的空間狀態。

03

裝載大件物品

邊界與靈活如何兼得？

三摺疊隱私分艙板

單手即可從容釋放大空間

乘儲分離會帶來一個直接的工程矛盾。為了讓乘員空間保持完整，需要用分艙結構建立清晰邊界；但當用戶需要臨時裝載大件物品時，又需要迅速釋放後備艙的縱向空間。邊界做得越固定，裝載方式就越容易受到限制；完全追求開放與靈活，則會失去乘儲分離的意義。

蔚來ES8通過三摺疊結構處理這個矛盾。日常使用時，Haptex隱私分艙板可以完整展開，與環抱隔擋共同分隔乘坐區和儲物區。需要裝載大件物品時，不必把整塊分艙板拆下，也不需要為拆下來的部件另找存放位置，單手摺疊即可重新釋放空間。

這解決了分艙設計中三個容易被忽視的問題：平時能否持續使用，場景變化時能否快速調整，調整以後是否還會增加新的收納負擔。真正靈活的空間，不是始終保持完全開放，而是能夠在「清晰分隔」和「充分裝載」之間迅速切換。

04

多場景出行的物品

如何各歸其位？

前備艙、後備艙

及其隱藏空間與組合附件 

構成可分區使用的儲物系統

多場景攜帶的物品，往往不只數量多，形態與使用方式也各不相同。行李箱需要穩妥裝載，文件和隨身物品講究快速取用，西裝與大衣不宜擠壓摺疊，鞋履和配飾需要分類收納……如果所有物品只是堆進一個足夠大的後備艙，容積問題雖然解決了，秩序問題卻依然存在。

蔚來ES8大五座版通過前備艙、後備艙及其隱藏空間和各種組合附件，把一個大空間進一步轉化為可以分區使用的儲物系統。

230L前備艙可以獨立放置隨身行李，減少對後備艙主要空間的佔用；後備艙中的268L隱藏空間，可以收納不希望直接暴露的物品。不同儲物區域彼此配合，讓行李、正裝和隨身小件不必擠在同一個平面裏。

需要攜帶正裝轉場時，後備艙還可以化身全場景超大衣帽間：超寬掛衣杆讓西裝、大衣和長款衣物平整懸掛，超寬雙抽屜可分類收納鞋履與衣物，組合多寶閣和隱藏式暗格則用於放置腕錶、配飾等隨身小件。

這套設計並沒有預設商務出行的用戶必須如何使用空間，而是以前備艙、後備艙及其隱藏空間與組合附件，構成可分區使用的儲物系統，讓會議、晚宴、差旅等場景下所需的不同物品，都能找到更合適的位置。

05

為什麼分艙結構

要與座艙融為一體？ 

原生設計讓邊界不顯突兀 

功能與座艙氛圍保持完整

如果只是為了遮擋行李，一塊普通遮物板似乎已經夠用。但對商務座艙來說，乘儲分離不只是讓物品看不見，還要讓二排乘客感受到一套完整、得體的空間邊界。

蔚來ES8的Haptex環抱隔擋與二排座艙融為一體，三摺疊隱私分艙板的材質、工藝和顏色也與座艙內飾自然融合。它們不是突兀地附着在後備艙上的獨立部件，而是二排環抱式空間的自然收尾。

坐在二排向後看，乘員空間擁有清晰而完整的界面；打開後備艙，分艙結構又能繼續承擔儲物、遮擋和靈活組合的功能。這正是「原生設計」與普通附件之間的差別：後者解決的是有沒有，前者考慮的則是它如何與整車空間共同工作。

06

空間真正的高級感是什麼？

 不只是更大，而是懂得建立邊界

真正得體的出行空間，不是把所有功能和物品都堆疊在一起。

會客時，乘員空間應當保持舒展、整潔；連續轉場時，正裝、鞋履、行李與裝備需要各有其位；裝載大行李時，空間又要能夠快速響應，而不是讓用戶拆卸、搬動和重新安置一套複雜部件。

蔚來ES8大五座版的乘儲分離設計，正是圍繞這些真實矛盾展開：

873L封閉儲物空間，證明建立邊界之後依然足夠能裝；三摺疊結構，證明分艙不必犧牲大件裝載的靈活性；前備艙、隱藏空間與多種附件等組合方式，則讓不同場景的物品能夠有序隨行；與二排融為一體的環抱隔擋，最終讓功能與座艙氛圍保持完整。

乘儲分離真正分開的，不只是乘員艙與後備艙。它分開的是人的狀態與物的秩序：讓人始終從容，讓物各歸其位，也讓每一次出發、抵達與轉場，都保持應有的分寸和體面。

有了乘儲分離這一理念，後備艙也有了更多打開方式，除商務場景外，蔚來ES8大五座版後備艙在個人休閒場景下進一步衍生了更多玩法，搭配嵌入式大冰櫃、專屬定製洞洞板拓展架、抽屜隔板等附件，進一步滿足了個人興趣場景下的空間收納，我們也將在後續內容中繼續展開介紹。