今年以來青島機場國際及地區累計運營客運航線總數達29條，10月起將復航溫哥華航線——

青島織密「航線網」，拓展國際「‘青’友圈」

今年國際及地區客運「成績單」

1月至8月，青島機場國際及地區旅客量244萬人次，按年增長11%，位列全國機場第10位；國際及地區旅客吞吐量佔總旅客吞吐量的13%，按年提升0.8個百分點。其中，據山東邊檢總站青島機場邊檢站統計，青島機場口岸入境外籍旅客超過43.8萬人次，按年增長34%，免簽入境佔比80%

7月至8月，青島機場旅客總量、國際及地區旅客量分別位居全國機場第16位、第9位，平均客座率、國際及地區客座率分別位居千萬級以上機場第7位、第2位；國際及地區單日旅客量最高達1.31萬人次，刷新轉場以來最高紀錄

機場是一座城市對外開放的門戶，也是推動區域經濟高質量發展的新動力源。縱觀全球，每個國際大都市都擁有發達的航空樞紐。每一架航班的起飛和降落，牽動的不只是旅客的便利往來，更聯動着產業發展、經貿合作和開放活力。

啱啱過去的這個夏天，青島機場單日客流量常態化實現「10萬+」人次，月度旅客吞吐量首次突破300萬人次，國際和地區客流量成為拉動客流量增長的重要力量——

暑運期間（7月至8月），青島機場旅客總量、國際及地區旅客量分別位居全國機場第16位、第9位，平均客座率、國際及地區客座率分別位居千萬級以上機場第7位、第2位。國際及地區單日旅客量最高達1.31萬人次，刷新轉場以來最高紀錄。

今年1月至8月，青島機場國際及地區旅客量244萬人次，按年增長11%，位列全國機場第10位；國際及地區旅客吞吐量佔總旅客吞吐量的13%，按年提升0.8個百分點。其中，據山東邊檢總站青島機場邊檢站統計，青島機場口岸入境外籍旅客超過43.8萬人次，按年增長34%，免簽入境佔比80%，以韓國和泰國、馬來西亞、新加坡、越南等東南亞國家旅客為主。

青島機場停機坪上，幾架飛機有序停放。

這些可圈可點的數字背後，得益於青島機場運行保障提質增效、服務舉措不斷優化、航旅深度融合發展，更離不開國際和地區航線網絡的持續拓展。今年以來，青島機場國際及地區累計運營客運航線總數達到29條，由16家國內外航司運營，客源結構持續優化，韓國核心市場穩中有進、東南亞新興市場加速崛起的「雙引擎」格局逐步成型。

今年是「十五五」開局之年。近日，中國民航局、國家發展改革委、交通運輸部聯合印發的《民用航空發展「十五五」規劃》提出，全力打造優質高效的航空運輸服務體系。堅持大衆化、國際化發展，推進航空運輸通達通暢、多元韌性、便捷高效、公平普惠，打造活力足、質效優的航空運輸服務體系，有力支撐服務擴大內需和高水平開放。這為青島拓展國際航線網絡帶來了新的戰略機遇。

穩步拓展東北亞重點航線，新開加密東南亞核心市場航線，有序推動遠程及洲際航線復航，完善並加密國內航線網絡，積極發展中轉航線；完善貨運航線網絡，推動「全貨機+客機腹艙」協同發展；建設國際航空物流中心……在青島市「十五五」規劃綱要中，「提升航空樞紐能級」成為未來五年着力突破的方向。隨着這些目標任務加快落地，青島將加快邁向世界一流國際航空樞紐。

韓國：築牢國際客運「基本盤」

青島與韓國隔海相望，得天獨厚的區位優勢使其成為與韓國交流最為密切的中國城市之一。在青島機場國際和地區客運市場中，往返韓國的航班量和旅客量佔比均超過五成。今年1月至8月，青島機場往返韓國客運航班量達8970架次、旅客吞吐量達140萬人次，按年分別增長3%和15%。

一批韓國旅客抵達青島機場。

8月27日，青島往返韓國清州直飛航線恢復運營。「之前去清州要從首爾轉高鐵，現在直飛大大節省了時間，對商務出行非常友好。」在值機現場，經常往返中韓從事貿易業務的李女士感慨道。

目前，韓國市場持續保持高頻通達，日均航班達到41架次，覆蓋首爾、大邱、釜山、清州等多個航點，精準觸達韓國核心經濟區域與消費市場，進一步鞏固青島作為中韓交流「橋頭堡」的樞紐地位，為兩地經貿合作與人員往來搭建起更加高效便捷的「空中走廊」。高頻次的航線網絡將中韓之間的「物理距離」轉化為「時間優勢」，一個半小時的航程讓「跨國串門」說走就走，高效賦能兩地經貿往來、商務通勤與短途旅遊，成為國際客運基本盤日益穩固的中堅力量。

其中，青島機場往返首爾日均36架次，航班時段覆蓋早上8點至晚上10點，基本實現每小時一班的高頻運營，首爾快線累計航班量、旅客吞吐量保持全國第2位，客座率達88%，日均運送旅客近5000人次，部分航班投放寬體機優化乘機體驗。「從首爾飛青島甚至比韓國國內部分航線時間還短、還方便。」這句話是韓國旅客最直觀的感受，更道出了青島機場對韓航線的核心優勢。釜山航線保持日均4架次穩定運營。釜山、大邱、清州航線為省內獨飛航點。

在免籤政策、航程短、文化近、消費性價比高等因素帶動下，韓國成為青島最大外國遊客來源地，韓國年輕人「周五下班飛青島」從「嚐鮮」到「常態」，成為中韓人員往來的新的生動註腳。山東邊檢總站青島機場邊檢站數據顯示，今年1月至8月，韓國籍入境旅客超28萬人次，按年增長20%。

東南亞：國際客運增量「新引擎」

在免籤政策紅利與中國—東盟經貿合作持續深化的雙重驅動下，青島機場東南亞航空市場呈現出強勁增長態勢。

2025年12月起，直飛河內、胡志明市航線陸續開通。目前，青島至河內航線每周執飛6班、胡志明市航線每周執飛4班。依託日益完善的航線網絡，青島與越南兩大核心城市之間的人員往來與經貿交流正變得愈發高效順暢。今年以來，越南入境旅客量按年增長高達6倍，在東南亞各國中的增速最為突出。

自8月20日起，越南公民持普通護照和確定日期及行程的聯程客票，可從包括青島膠東國際機場口岸在內的65個對外開放口岸免簽入境，並在規定區域內免籤停留不超過240小時。過境免籤政策的實施，為越南旅客來華旅遊、商貿、訪問、探親提供了極大便利，將帶動更多越南商務人士、遊客經青島入境或中轉。

近年來，青島與馬來西亞持續深化務實合作。3月31日，青島直飛馬來西亞檳城國際航線開通，這是山東省首條直飛檳城的國際航班，青島也成為中國北方首個與馬來西亞檳城直航的城市。單程飛行時間僅需6.5小時，即可從紅瓦綠樹奔赴一場南洋之約，朝發夕至的高效直航較以往轉機方案節省了近一半的時間。4月，馬來西亞網紅公會組織當地網紅與粉絲來青開展沉浸式文旅踩線考察。馬來西亞網紅公會會長孫湧鑫表示，青島至檳城直航航線為兩地文旅往來按下「加速鍵」，今後將充分發揮平台優勢，持續推出優質傳播內容，帶動更多馬來西亞遊客赴青島觀光旅遊、休閒度假。

截至目前，青島機場東南亞航點總數已達到7個，覆蓋泰國曼谷，越南胡志明市、河內，馬來西亞吉隆坡、檳城，新加坡，柬埔寨金邊等。暑運期間，東南亞市場旅客量按年增長34%。東南亞航線在青島機場國際市場份額已由2025年的12%快速提升至20%，成為青島機場國際旅客吞吐量增長的「新引擎」，與韓國航線形成南北呼應、雙向增長的良好態勢。

洲際遠程和地區航線不斷「上新」

在洲際遠程航線方面，青島機場穩定運營墨爾本、悉尼、莫斯科、倫敦4個洲際航點，除悉尼外均為省內獨飛航點，持續完善青島與世界互聯互通的航線網絡。今年1月至8月，洲際遠程航線累計運送旅客16萬人次。

10月2日起，青島至加拿大溫哥華直飛航線將恢復。該航線每周五執行一班，將成為山東省內唯一直飛北美洲的客運航線，為青島市及山東省聯通北美、擴大對外經貿與人員往來增添強勁動力。

中國港澳台地區航線覆蓋中國香港、中國澳門、中國台北、中國台中4個航點，日均航班量達到7架次。暑運期間，中國港澳台市場旅客量按年增長9%。

深耕兩岸航空市場，青島機場持續優化航班保障服務，以航空聯通賦能兩地文旅互鑑、經貿互通、民心相融，讓更多兩岸同胞在旅途中相遇、在交流中相知，為深化兩岸融合發展搭建更加堅實平台。

從中國台中飛來的首批旅客在青島機場合影。

7月23日，青島至中國台中往返直飛航線恢復運營。該航線計劃每周四運營一班，單程飛行時間約2小時30分鐘。航線開售後市場反響熱烈，首航航班艙位迅速售罄，台中至青島方向客座率近100%。目前，青島機場已形成中國台北、中國台中雙航點運營格局，每周往返航班10架次，進一步便利兩岸人員探親訪友、旅遊觀光和商務交流。（青島日報/觀海新聞記者  周建亮）

青島日報2026年9月14日4版

責任編輯：劉聰聰