更新9月13日報道，在第8段中補充高管評論

Hyunjoo Jin

路透首爾9月14日 - 現代汽車集團將於2029年底推出搭載自主研發駕駛輔助軟件的車型，比原計劃推遲兩年，在此期間將與英偉達（NVDA.O）合作以加速部署。

現代汽車一位高管表示，這家韓國汽車製造商將與這家美國芯片製造商合作，於2028年推出被稱為「Level 2+」和「Level 2++」的高級駕駛輔助系統。

分析師指出，由於自主開發自動駕駛軟件的進程推遲，在特斯拉和中國車企等競爭對手正積極將功能日益強大的駕駛輔助系統推向市場的背景下，現代汽車對英偉達的依賴程度將進一步加深。

現代汽車集團總裁樸敏宇在媒體簡報會上表示：「我們與英偉達的合作並非將命運完全交到他們手中。」

樸敏宇表示，現代汽車將與英偉達共同設計該技術，並利用系統數據來訓練和優化其名為「Atria」的自有軟件平台。

與英偉達加深合作

樸敏宇曾任英偉達高管，於今年1月加入現代汽車，他主導了這家汽車製造商與芯片製造商之間關係的深化。

他的戰略與前任宋昌賢的策略有所不同，宋昌賢在去年12月突然離職前，曾高度專注於內部軟件開發。

樸表示，現代本可以更早部署其自主研發的2++級自動駕駛技術，但為了將內部資源集中於長期目標，公司有意放緩了時間表。

樸先生稱，搭載英偉達Hyperion 10平台現代汽車初期將繞過昂貴的激光雷達傳感器，轉而採用攝像頭、超聲波傳感器和雷達。

不過，現代汽車正在考慮在其3級自動駕駛系統中採用激光雷達，該系統可在特定條件下實現脫手駕駛。

「為了真正確保安全，我們認為傳感器冗餘至關重要：如果一個傳感器出現故障，其他傳感器必須能夠維持安全運行，」樸先生說道，但他未透露L3級自動駕駛商業化的具體時間表。

樸先生表示，現代及其關聯公司起亞（兩者合計年銷量超過700萬輛，位列全球第三大汽車製造商）計劃利用其全球車隊規模收集數據，以訓練其自動駕駛技術。

現代汽車表示，預計到2033年，其累計駕駛數據將超過競爭對手。

現代汽車集團正與英偉達深化合作，合作領域涵蓋自動駕駛、人工智能數據中心以及現代旗下波士頓動力公司研發的人形機器人。

「2級+」通常指在高速公路上運行的、功能更強大的駕駛輔助系統，而「2++級」系統則能處理更復雜的城市駕駛場景，類似於特斯拉的「完全自動駕駛」系統。這兩種系統目前仍需駕駛員監督。