路透洛杉磯9月17日 - 從中國到美國東岸的非合約海運集裝箱運費已回升至新冠疫情顛覆全球貿易後的水準，隨着美國和以色列對伊朗的戰爭推高燃料成本，該運費可能創下新高。

據運費定價平台Xeneta的數據，該航線的即期運費已達到每40英尺集裝箱10,948美元，自2月28日伊朗戰爭爆發以來暴漲逾四倍。

Xeneta首席分析師桑德（Peter Sand）在談及該航線時表示："這使得這條重要航線的運價距離疫情期間創下的歷史高點僅一步之遙。"該航線運價曾於2022年1月創下每40尺集裝箱11,900美元的紀錄高位。

上海至紐約航線是全球集裝箱航運業最繁忙且獲利最豐厚的航線之一，主要經營業者包括MSC、馬士基 MAERSKb.CO、中遠海運 1919.HK和達飛集團(CMA CGM)。美伊衝突升級推高了全球20個港口超低硫燃料油的平均價格，而許多集裝箱船均使用該燃料。據海運燃料價格發布機構Ship & Bunker數據顯示，該價格周四達到每公噸901.50美元，較2月27日的每公噸543.50美元有所上漲，但仍低於3月20日創下的每公噸1,053美元的高點。 集裝箱船東通過附加費和其他定價手段來彌補成本的上漲。

「隨着船用燃料油價格推高附加費，不能排除其突破疫情期間峯值的可能性，」桑德在談到從中國到美國東海岸的集裝箱即期運價時表示。他指出，新紀錄很可能在本月出現，因為包括沃爾瑪WMT.O 和亞馬遜 AMZN.O 在內的貨主，正趕在10月初工廠因公衆假期停工前，加緊將貨物運出中國，從而推動了「黃金周」貨運量激增。根據德魯裏世界集裝箱運價指數（WCI）周四發布的數據，上海至紐約的即期運價較上周飆升近7%，達到每40英尺集裝箱10,394美元。德魯裏預計，「黃金周」期間的貨運量將進一步推高運價。

德魯裏和Xeneta在即期運費數據統計方法上有所不同，根據市場動態，這些數據通常適用於約一半的在航貨物。