來源：華爾街見聞

　　摘要：也門胡塞武裝對沙特發動了新一輪襲擊，美國發布安全警報稱，軍事衝突有可能「迅速升級」，建議身處中東地區的美國人「保持高度警惕」。沙特向法、英、巴、埃及緊急求援防空支援，甚至罕見向以色列尋求幫助。霍爾木茲與曼德海峽「雙峽鎖喉」疊加輸油管道停運，VLCC日租金飆至124.1萬美元歷史高位，全球能源運輸承壓空前。

　　也門胡塞武裝與沙特的軍事衝突可能「迅速升級」，疊加霍爾木茲海峽持續封鎖，全球能源運輸正面臨數十年來最嚴峻的雙峽鎖喉局面。

　　據新華社，美國駐中東多國大使館19日發布新的安全警報稱，也門胡塞武裝對沙特發動了新一輪襲擊，軍事衝突有可能「迅速升級」，建議身處中東地區的美國人「保持高度警惕」，並為可能出現的旅行中斷做好準備。

　　華爾街見聞提及，也門胡塞武裝19日發表聲明說，當天對沙特首都利雅得的「敏感目標」以及沙特阿美公司位於延布的設施發動了兩次軍事行動，使用了大量彈道導彈、巡航導彈和無人機。

　　據新華社援引美聯社等媒體報道，沙特已經請求法國、英國、巴基斯坦和埃及提供防空支援，幫忙防禦胡塞武裝及其他武裝發射的導彈和無人機。一名官員說，之所以向上述國家求援，是因為沙特最主要盟友及武器供應國美國自顧不暇，其自身攔截彈庫存已經因伊朗戰事大幅下降。

　　報道援引官員講話稱，沙特目前處於「非常困難的境地」，不僅要保護軍事基地和重要政府設施，還要保護全國各地的石油設施。另據《日本經濟新聞》19日報道，為避免石油供應中斷，全球最大石油出口國之一的沙特甚至罕見地向尚未建交的以色列提出支援請求。

　　據波羅的海交易所數據，9月18日，VLCC基準航線TD3C日租金已飆升至124.1萬美元，船舶經紀Gibson稱這一水平「前所未有」。分析人士指出，霍爾木茲海峽與曼德海峽「雙海峽鎖喉」態勢疊加沙特東西輸油管道遭襲停運，全球能源運輸正面臨極端壓力。

　　盟友體系鬆動，《麥加協議》承諾懸而未決

　　面對困局，沙特將希望寄託於8月剛簽署的《麥加共同防務協議》。該協議規定，對沙特、土耳其和巴基斯坦三國中任何一國的武裝攻擊，將被視為對三國全體的攻擊。

　　截至19日，土耳其外長費丹表示將信守承諾並可能提供軍事技術援助，巴基斯坦軍方發言人Ahmed Sharif Chaudhry稱將「從外交上和實質行動上」不惜一切保衛沙特安全。然而兩國均未提出具體軍事支援方案。

　　分析人士指出，該協議尚待三國正式批准，條款暫不具法律約束力。三國軍事能力與戰略利益存在差異，政治承諾能否轉化為實際軍事協調仍是未知數。費丹同日亦強調，對沙特而言，成為美伊衝突的一部分「不可接受」。

　　至於美國，此前沙特王儲穆罕默德·本·薩勒曼曾兩度致電特朗普請求對胡塞武裝發動空襲，均遭拒絕。特朗普上周六對媒體表示，胡塞武裝「打來電話說不想與我們打」，並暗示有「一個國家」纔是胡塞武裝真正的矛頭所指——明顯意指沙特。

　　一名美方官員19日表示，美軍中央司令部已有工作組在「加強與沙特部隊的情報共享和規劃支持」，措辭明顯較直接軍事介入更為剋制。

　　曼德海峽易主，沙特失去戰略緩衝

　　上周，也門胡塞武裝發動突襲，奪取了紅海戰略要地曼德海峽附近的領土，此舉在美伊之間動盪的戰爭中開闢了一條新的戰線。

　　而胡塞武裝此番攻勢速度之快令多方震驚。反胡塞武裝各部名義上由沙特和阿聯酋提供訓練、裝備與支持，卻在推進面前幾乎一觸即潰。

　　國際危機組織高級分析師Ahmed Nagi描述，當部分部隊開始後退，其他士兵便認為撤退的人「已從領導層獲得更好的情報」，於是引發多米諾效應——「能想象嗎，六萬名士兵只是奪路而逃。」

　　此外還有報道稱，胡塞武裝滲透了對手的通信系統，發出虛假撤退命令。

　　胡塞武裝現已控制也門整條紅海海岸線，從而將曼德海峽納入射程之內。這一水道在伊朗今年早些時候封鎖霍爾木茲海峽後，已成為波斯灣石油出口的重要替代通道。

　　沙特自3月起將原油經東西輸油管道輸送至紅海港口延布出口，但該管道隨後遭無人機襲擊停運。至此，兩大出口通道相繼承壓，沙特能源出口面臨腹背受敵之困。

　　胡塞武裝19日更宣佈對利雅得「敏感目標」及沙特阿美位於延布的設施發動導彈與無人機攻擊，並明確聲稱將堅持「以封鎖回應封鎖、以升級回應升級」方針。

　　VLCC運價演繹史詩級狂飆，貨運市場高度承壓

　　航運市場對雙峽鎖喉態勢的反應已經充分顯現。

　　華爾街見聞提及，如今從休斯頓運往亞洲的一船原油，每桶運費約達26美元，合每船5200萬美元，約佔WTI原油期貨價格的四分之一。

　　全球最大宗商品交易商之一Trafigura集團首席經濟學家Saad Rahim在彭博大宗商品投資者論壇上直言：

將原油運往世界各地的成本從未如此之高。

　　高運費正迫使全球煉油商放棄遠途貨源、轉而搶購近端供應。運力緊張已從超大型油輪蔓延至中小型船舶，全面推高各級別運費。

　　船舶經紀Gibson指出，VLCC市場的異常高運價主要由日益嚴重的地緣政治動盪驅動：TD3C日租金突破124萬美元，在大西洋市場，西非至中國航線（TD15）往返日均TCE約52.7萬美元，美灣至中國航線（TD22）往返日均TCE約40萬美元。

　　Gibson同時提示市場的自我糾正機制正在啓動：超高VLCC運價已將部分需求切換至蘇伊士型油輪，而油價上漲則可能抑制原油購買意願。

　　Gibson總結稱，短期內「中斷仍是主導力量，對貨運市場起到高度支撐作用」，但異常高油價與運費持續的時間越長，需求破壞的風險就越大。意大利已被曝光計劃派遣多達4艘艦船赴曼德海峽以保障通航安全，但局勢能否實質性緩和，目前幾乎沒有跡象。