作者 | 源媒匯 利晉
前幾天，機器人運營商AIROBO和合生創展旗下合商科技有限公司簽署合作協議。
按協議，雙方將共同推進「合生物業」機器人運營平台建設，圍繞社區及物業服務場景推動機器人接入與運營。
早在今年8月中旬，AIROBO與合生創展旗下合生物業、康景物業、合生商業物業，雙方高管就進行了深入交流，將推動機器人在物業服務、商業零售等場景的應用。
如今，雙方正式達成合作。
實際上，合生系物業公司，並不是AIROBO首家合作房企。自2025年11月成立以來，AIROBO先後與綠城、佳兆業、龍湖、恒大、雅居樂、俊發等約20家物業公司達成合作。
這個強勢佈局物業機器人的AIROBO，究竟是什麼來頭？
01.「摩拜版」機器人殺回來了
AIROBO背後實控人，就是摩拜單車投資人、摩拜共享汽車操盤人——先越。
時間撥回到2017年。
彼時，正是國產造車新勢力熱潮的第四年，僅這四年時間，國內成立超過60家造車新勢力，「蔚小理」、愛馳、拜騰、遊俠汽車等，其中也包括新特汽車。
背靠貴安新區新能源產業鏈，2017年9月，先越聯合貴安新區國資創立新特汽車。
天眼查顯示，新特汽車成立時，貴安產投持股比例為81.63%。其中，2018年7月至2020年8月，先越出任公司董事兼總經理。
圖片來源於天眼查
此前，先越成立的充電樁公司「電樁」，拿到了當時樂視賈躍亭數千萬元的A輪孖展，且是樂視「SEE計劃」中的重要一環。
新特汽車的創立，或離不開電樁、樂視這層關係。畢竟，當時泡沫還沒破裂的樂視超級汽車，在國內的聲勢和規模，屬於「獨一檔」的存在。
同時，在2016年5月，電樁超級充電站落戶貴安新區，在戰略合作儀式上，樂視、樂視超級汽車多名高管出席了活動。貴安新區，是新特汽車的發家地。
但和其他造車新勢力不同，沒有新能源生產牌照的新特汽車，走了另一條路——先與一汽轎車達成合作，再入股摩拜單車，以代工方式投產進入共享汽車領域，即汽車分時租賃市場。
2018年，新特汽車推出首款量產車DEV1，全系售價10萬元以內，且推出DEV1摩拜專屬定製版。
摩拜共享汽車誕生了。
按照先越的設想，新特汽車的發展方向是：新特設計，一汽製造，摩拜運營，加上電樁充電。由此，形成完整的商業閉環。
理想很豐滿，但現實很殘酷：2017年末樂視陷入經營危機，2018年共享單車泡沫破滅，摩拜單車賣身美團，包括EZZY、途歌、GoFun出行等共享汽車平台紛紛離場。
先越的新特汽車和摩拜共享汽車，起初還堅持了2年多，包括2018年5月拿到宏嘉資產、鼎暉百孚數億美元A輪孖展，1年後又拿到重慶長壽產投基金的B輪孖展。
同時，2019年，新特汽車成立新電出行，轉戰網約車賽道。結果2021年，新特汽車便被申請進入破產程序。作為公司創始人的先越，也消失公衆視野中。
時隔多年，如今，先越帶着「摩拜版」物業機器人殺回來了。
02.強勢殺入物業領域
2025年9月，南洋沿岸的吉隆坡，舉行了一場名為「「2025亞洲人工智能與數字資產高峯論壇」的活動。
活動由3家公司聯合舉辦：AJENDLESS、PEGH（宏願集團）、優勢資本。
PEGH成立於2013年，創辦人是馬來西亞人周正義。他的經歷很傳奇。
《華商韜略》曾詳細報道了他發家歷經——童年家道中落，14歲開始打工，18歲輟學創業，21歲開上保時捷，23歲破產後選擇「北漂」，基層混跡多年又回大馬再創業。
PEGH早期給中國企業在馬來西亞做接洽服務，後切入金融領域，承接中國一些上市公司的路演、IPO籌備等證券業務。
優勢資本由有着華爾街風險投資、私募股權投資從業背景的吳克忠創立，吳也是上海財中金控董事長。
優勢資本官網顯示，公司主營業務為股權投資、產業投資，管理基金規模120億元，累計投資項目184家，如瀾起科技、雷士照明、安踏、匹克、分衆傳媒、三棵樹等。
AJENDLESS正是由先越創辦，定位為AI與數字資產平台，目前具體分為兩個平台：企業智能體QIAI、機器人運營商AIROBO。
其中，AJENDLESS於2025年7月率先在香港發布了QIAI，主要面向中大型企業和政府單位。到了今年2月，在吉隆坡對外亮相AIROBO，強勢殺入物業管理賽道。
不到1個月，AIROBO率先和分衆傳媒子公司Target Media達成合作，隨後一路高歌猛進，與衆安物業、綠城服務、和泓服務、佳兆業、龍湖、俊發、建業地產、恒大、雅居樂等約20家物業公司達成合作。
這一次，AIROBO是拿下了合生系物業公司。
這些合作中有兩個比較意思的細節：一是、先越在內地交流和簽約活動幾乎是線上參與，卻現身境外的活動中。二是、AIROBO向開發商核心推介的，是物業機器人統一運營平台，但運營平台處於單個項目驗證階段。
也就是說，AIROBO當前還處在PPT階段。
AIROBO不是一家機器人整機設計、製造公司，更像是一個「中間商」，主要提供配送、清潔、巡檢、安防等物業服務應用場景的標準化部署、運營。
合作模式示例｜圖片來源於AIROBO GLOBAL
根據AIROBO介紹，目前公司已和宇樹、普渡、智元、九識、高仙、優地等50多家頭部機器人達成合作。
對於AIROBO的戰略定位，先越曾直言，「如同汽車製造之後出現了共享出行、充電樁製造之後出現了專業化的充電運營平台，當不同類型的機器人進入真實空間，也需要獨立於本體廠商的運營平台。」
AIROBO能夠強勢殺入物業賽道，背後自然離不開資本加持——優勢資本。
03.和碧桂園楊老闆搶生意
相比和物業公司簽約合作，AIROBO在資本運作層面的動作，更值得關注。因為除了優勢資本吳克忠，背後還另有一個神祕富商。
8月12日，港股上市公司弘毅文化集團突然發布了一則內幕消息，公司已與 AIROBO在香港成立合資公司AIROBO（HK）LIMITED，切入機器人平台運營業務。
其中，弘毅文化集團、AIROBO分別持有該公司的70%、30%股權。
截圖來源於企業公告
2022年2月第一財經曾報道，弘毅文化集團更名前的時任CEO袁海波失聯了，如今，重新出現在公衆視野。
天眼查顯示，2026年2月，即AIROBO在吉隆坡公開亮相時，雙方的合資公司在香港同步成立，到了今年6月初，在境內成立全資子公司艾諾博（成都）科技有限公司。
其中，袁海波擔任境內子公司董事。
圖片來源於天眼查
一周後，弘毅文化集團進行了更名提議，將更名為AIROBO平台集團有限公司。理由是：AI已廣泛應用於公司醫療產業數字化運營服務領域，且進一步拓展到機器人平台營運業務。
2026年中期財報顯示，上半年，弘毅文化集團實現營收2.2億港元，毛利0.77億港元，淨利潤為虧損499.4萬港元。其中，營收全部來源於數字化運營服務。
AIROBO一邊在物業公司、機器人公司兩端簽約合作，搶碧桂園楊老闆的生意；另一邊也在進行資本鋪路。
但和AIROBO不同，碧桂園服務作為當前物業機器人賽道頭部公司，楊老闆本身就是資本。
並且，碧桂園服務走的是自主研發、項目驗證和投放的路線，如今已實現規模化交付和開啓外部商業化探索。
早在2021年，在建築機器人博智林、餐飲類機器人千璽之外，碧桂園服務成立了新的運營平台美房智高機器人，切入物業機器人賽道，覆蓋清潔、配送、巡檢三大場景。
2022年3月，美房智高機器人發布樓宇清潔機器人R40系列，2023年重點開發「零號」保潔機器人，並花了9個月時間在7個小區進行常態化使用、運維。
之後，碧桂園服務快速推動物業機器人在項目場景的應用。
2025年10月，碧桂園服務悄悄在廣州一個樓盤營銷中心舉行了一場小型發布會，向外推介公司自研的清潔機器人「零號居民」，並稱，已實現規模化應用和進入量產階段，預計2026年產量突破萬台。
由此，碧桂園服務機器人逐漸轉向探索商業化落地，包括和安徽科大能通、蒙牛集團、中順潔柔等達成合作，同時也頻頻現身各大展會，推銷自家機器人產品。
2025年內，碧桂園服務已交付1053台清潔機器人，覆蓋超過200個項目、2500棟樓宇。
今年中期業績會上，碧桂園服務管理層對外透露，下半年計劃量產5000-8000台，其中，約一半用於碧服自有社區，另一半希望銷售給同行。同時，積極爭取海外出口許可，有計劃向海外銷售。
也在今年3月、7月，碧桂園服務成立2家子公司深圳零號居民機器人、佛山境行機器人，前者經營範圍主要是技術服務、技術諮詢等，後者則是服務消費機器人的製造、銷售等。
處在物業機器人「獨一檔」的碧桂園服務，顯然，AIROBO很難搶走它的生意。
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