（來源：中國民航網）

轉自：中國民航網

中國民航網 通訊員劉柳、曹旖旋 報道：近日，北京大興國際機場航站樓樓前電力增容工程正式完工。該工程由大興機場委託北京建設項目管理總指揮部（以下簡稱：總指揮部）實施，是在5000萬以上客流量機場實施的「不停運」建設項目。

施工區域位於航站樓前，日常旅客流量大、地下管線密集。在180天的施工周期內，總指揮部建設項目管理團隊通過精細化的施工組織，靈活運用多方協同機制，實現了樓前交通和旅客出行未受明顯影響的目標。

照明升級，改善樓前夜間通行條件

改造前，大興機場航站樓樓前東西匝道沒有路燈照明，特別是在匝道轉彎處，東側220米、西側400米的路段兩側較暗，車輛行駛需要依靠自身燈光照明。

此次改造在這兩段區域新增了路燈照明，填補了樓前匝道照明的空白。在此基礎上，總指揮部項目管理團隊還對整體照明系統進行了進一步優化。研究施工圖紙後，團隊發現原設計中照明系統與其他電力系統共用管線路由，有進一步提升運行安全性與運維便捷性的空間。經現場踏勘和方案比選，提出了設定獨立照明配電箱、構建專屬供電路由的優化方案。

這一調整在安全層面實現了照明系統與其他電力系統的物理隔離，降低了供電故障風險；在運維層面使檢修調試可以獨立開展，不需要切斷其他系統電源；在施工層面減少了電纜井2座、磚砌手孔井5座，減少了管線敷設和車道破除恢復的施工量，節約了項目投資。

在旅客動線引導方面，項目管理團隊統一設計了發光導視地貼和臨時佔道施工指示燈帶，在夜間提供清晰的方向指引。樓前中沿道和內沿道區域分段設定施工圍擋，並增加了旅客安全提示標識。在旅客密集區域，圍擋外安排專人引導通行。

分區錯時作業，最大限度減少對運行影響

項目施工面臨的主要制約是樓前區域不能中斷交通，地下管線情況複雜。針對這些條件，項目團隊採取「分階段、分區域」的方式組織施工。材料加工「能場外不場內，能預製不現澆」，儘可能壓縮現場作業時間。車道施工採用單條車道錯序進行，不阻斷車輛通行。

在噪音和揚塵控制方面，高噪音工序安排在航班較少的深夜時段，使用靜音型液壓鋸和低噪小型機具，切割作業加裝隔音罩。粉塵作業採用負壓吸塵切割，配合霧炮或水霧降塵。施工圍擋根據區域特點選用不同材質，減少對旅客視覺感受的影響。

施工期間，建設項目管理團隊與運維單位和現場運行管理單位保持密切溝通，根據航班和客流情況動態調整作業安排。

建立多方協調機制，黨建引領保障施工安全

項目實施過程中建立了由總指揮部、大興機場和參建單位共同參與的「齊抓共管」溝通協調機制。設定黨員示範崗，黨員幹部在工期協調、方案優化和突發情況處置中承擔具體工作。還以「黨建+安全」為主題組織安全生產月活動，對防汛、用電安全進行現場檢查，組織參建人員填寫安全知識問卷、分析案例隱患，強化全員安全意識。負責項目具體管理的總指揮部工程第三黨支部與參建單位簽訂廉潔規範承諾書，常態化開展廉潔教育，將廉潔文化建設融入項目建設全過程。

此次電力增容工程為大興機場航站樓樓前電力設施擴容預留了基礎條件，補充了東西匝道照明，提升了電力設施的檢修維護便捷性，為機場後續持續高效運行提供了保障。