轉自：四川在線

四川在線記者 薛維睿

近日，工業和信息化部、財政部、國家發展改革委聯合印發《關於開展氫能綜合應用試點工作的通知》，批覆同意新疆—成渝地區雙城經濟圈等5個城市群開展為期4年的氫能綜合應用試點。其中，成都、德陽、攀枝花3市作為試點城市群的重要組成部分，重點承擔氫燃料電池汽車推廣、關鍵技術裝備攻關、創新領域應用等關鍵任務。

作為成渝地區雙城經濟圈「雙核」之一，成都正以科技創新策源與高端裝備製造為抓手，構建基礎研究—技術攻關—產業轉化—場景應用的「制儲運加用」全鏈條生態，形成終端規模應用與產業供給提升的良性循環。

記者從成都市經信局市新經濟委獲悉，目前，成都市氫能企業超100戶，其中規上工業企業51戶、國家高新技術企業65戶、國家專精特新「小巨人」企業11戶、上市企業7戶；2025年規上工業營收190.6億元，近五年年複合增長率達18%。在產業營收增速、核心裝備製造、多場景示範佈局上，成都已形成差異化競爭力，躋身全國氫能產業第一方陣。

厚普股份全集裝箱鹼性電解槽

創新矩陣同樣亮眼。成都集聚高校院所及國家級科研機構30餘家、院士專家50餘人，國家級氫儲運加註裝備技術創新中心等高能級創新平台16家。東方氫能已發布單槽500標方PEM制氫產品；謝和平院士團隊聯合東方電氣完成全球首個海上風電無淡化海水直接電解制氫中試；厚普股份加氫槍與質量流量計打破國際壟斷，70MPa超高壓設備應用於氫動力飛機加註場景。

東方電氣制氫加氫站

多元場景全面開花。在成都，氫能正駛入生產生活方方面面。據統計，公路上，全市累計推廣燃料電池商用車近1500輛、運營里程超550萬公里；8座加氫站單站日加氫能力均超500公斤，覆蓋 6 個重點區域。

成渝「氫走廊」上，川渝兩地共建加氫站41座、推廣氫燃料電池汽車超2000輛，年貨運量超2.2億噸。氫能重卡的經濟賬尤為清晰：同樣跑一趟成都到攀枝花，燃料成本不到1300元，比柴油車省600—800元，疊加四川氫能車輛高速通行費全免政策，單趟過路費再省約1800元——一進一出，淨省2400元。

氫車正從「政策驅動」走向「市場自發」。成都街頭巷尾，「氫馬兒」已投運1.5萬輛、規模居全國首位。今年，成都造「氫馬兒」不僅在海螺溝景區跑起來，還拿下萬輛級出川出海訂單，將出口歐盟和中東市場。

成都造「氫馬兒」

此外，鐵軌上，榮創新能氫燃料電池動力系統佔據國內氫能軌道交通車型市場八成以上份額，全國首台商用氫能機車已在貴州六盤水馳騁。天空中，蜀道集團氫能無人機已開展道路巡檢示範。

「十五五」期末我國氫能市場規模預計超1萬億元。成都市經信局市新經濟委相關負責人表示，錨定國家氫能綜合應用試點目標，成都將立足氫能產業全鏈條建設方向，聚焦燃料電池汽車、綠氨、摻氫燃燒及創新應用場景等重點領域，加速推動氫能高質量發展。

成都市經信局市新經濟委供圖