重寫了包含美聯航內容的首句，補充了美聯航首席財務官和美國航空首席執行官的評論、行業背景，以及第1至5段、第8段和第11至16段的內容
美國航空預計第四季度燃油成本將增加約10億美元
美聯航取消部分12月航班；可能進一步削減
儘管票價上漲，需求依然堅挺
兩家航空公司均預計票價上漲將抵消大部分燃油成本衝擊
Rajesh Kumar Singh/Shivansh Tiwary
路透芝加哥9月16日 - 美國航空 AAL.O 和聯合航空 UAL.O 正準備進一步削減運力，以應對燃油價格持續高企的局面，兩家航空公司正努力在成本再度飆升的情況下保護利潤。
自伊朗戰爭 (link) 爆發以來，美國航空業一直依靠縮減運力、需求韌性以及票價上漲來消化燃料成本的飆升。
美國航空和聯合航空的高管周三表示，即使在漲價後，需求依然強勁，這使兩家航空公司能夠收回大部分增加的燃油費用。但最近的燃油價格飆升正促使它們重新評估今年晚些時候利潤較低的航線，甚至可能延續至2027年。
美國航空表示，僅此次燃油價格的最新上漲就使其第四季度成本增加了約10億美元；而聯合航空則表示，原定於12月執飛的部分航班將不再運營，且第一季度乃至2027年可能還會進行進一步調整。
這些舉措凸顯出，儘管需求依然堅挺，但燃油衝擊仍在持續重塑航空公司的運力結構。這也反映出整個行業的應對策略：在需求允許的情況下維持票價，同時取消因成本上升而經濟效益惡化的航班。
美國航空預計收入將持續增長
美國航空首席執行官伊索姆 (Robert Isom) 在摩根士丹利的一次會議上表示，他對該公司第三季度營收將按年增長16%至19%的預測感到「非常樂觀」，並預計近期收入增長的絕大部分將具有可持續性。
他表示，收入增長勢頭廣泛，涵蓋國內和國際市場，以及頭等艙和經濟艙。
「我們在回收這筆鉅額開支方面絕對做得非常出色，」伊索姆在談到燃油費用上漲時說道。
在同一場會議上，美國航空首席財務官梅 (Devon May) 表示，第四季度的燃油價格較7月份的預估水平上漲了約1美元/加侖。燃油價格每波動1美分，就會使美國航空的季度成本增加約1,000萬美元，這將導致第四季度成本增加約10億美元，梅如是說。
梅表示，為應對這一上漲，美國航空將在第四季度末繼續調整運力。
燃油衝擊迫使運力調整
美聯航也採取了類似的應對措施。該公司首席財務官萊斯基寧 (Michael Leskinen) 表示，由於燃油成本上漲導致邊際航線的盈利能力下降，原定於12月執飛的部分航班將不再運營。
如果燃油價格持續居高不下，美聯航可能會在第一季度乃至2027年進行進一步調整。
「我們運營航班並非為了最大化市場份額，而是為了最大化盈利能力和自由現金流，」萊斯基寧在摩根士丹利會議上表示。
儘管尚未出現旅遊需求普遍萎縮的明確跡象，運力調整仍在進行。萊斯基寧將美聯航第四季度的預訂情況描述為「極為強勁」，並表示幾乎沒有需求萎縮的跡象。高端旅行需求依然強勁，企業業務正在好轉，經濟艙需求也保持穩定。
他表示，美聯航仍期望通過定價來彌補較高的燃油成本，儘管這會有一定的滯後效應。
萊斯基寧表示，燃料價格長期居高不下可能會給實力較弱的航空公司帶來更大的財務壓力，從而加速行業更廣泛的變革。