埃隆・馬斯克再度拋出一項宏大的基建構想。

近期，他在社交平台X上宣佈，旗下隧道企業The Boring Company正推進一條連接得州奧斯汀與聖安東尼奧的城際隧道，作為他長期推崇的超級高鐵概念的「簡易前置版本」。

項目若建成，兩地間約80英里（約129公里）的路程，在擁堵路況下原本最長需2.5小時，屆時有望縮短至30分鐘以內。

時速200英里

值得注意的是，馬斯克此番表態主要是在回應一段描繪人類在外星球建立殖民地的視頻。

「這就是我們將要創造的未來。」

據馬斯克所言，這套擬建系統的運行速度將超過200英里/小時（約322公里/小時），並使出行時間「更具可預測性」。

The Boring Company隨即轉發並回應：「能夠參與建設這項重大基建項目，我們倍感振奮與榮幸。」

資料顯示，The Boring Company成立於2016年，目標是「終結交通堵塞」。

「解決交通擁堵是最終的終極挑戰。即便是世界上最有權勢的人，也無法戰勝交通問題。」 

公司最初的願景是打造未來感十足的超級高鐵，依靠電動艙體在城市間運送乘客，最高速度可達約600英里/小時（966公里/小時）。

如果奧斯汀至聖安東尼奧線路落地，它將成為The Boring Company迄今為止里程最長、速度最快的運營系統，遠超其現有的拉斯維加斯地下交通網絡。

不過，公司此前公布的多個隧道項目，包括芝加哥、洛杉磯的隧道系統以及紐約至華盛頓特區的通道，均未能落地。

馬斯克此次同樣並未提供線路走向、建設成本、孖展結構或預計完工時間等具體信息，也沒有說明該系統將使用常規電動車、專用客運艙體，還是超級高鐵最初設想的低壓管道技術。

這表明該方案仍處於概念階段，距離實際破土動工尚有很大差距。

馬斯克的商業版圖正由太空延伸至隧道

眼下，馬斯克的商業版圖正不斷擴張。

近期，SpaceX已確認，星艦將於9月22日實施第14次試飛，首次嘗試進入地球軌道並部署26顆星鏈V3衛星。

與此同時，公司與特斯拉的合併傳聞再度升溫。

9月中旬的All-In峰會上，被問及特斯拉與SpaceX為何仍各自獨立時，馬斯克暗示，兩家公司之間可能會深化合作，甚至合併。

「緊密協作如此之多，誰能想象我們會採取什麼行動。」

投行傑富瑞測算，若在不支付併購溢價的情況下完成合併，馬斯克可保留約55.3%的投票控制權。

摩根大通則稱這筆交易"在紙面上具有戰略一致性"，協同覆蓋人工智能、機器人、能源、交通與太空。

從星艦到高鐵，馬斯克的版圖正由太空延伸至隧道。

本月早些時候，The Boring Company完成30億美元D輪孖展，投後估值達230億美元，由阿聯酋及其關聯投資實體領投，紅杉資本、a16z、淡馬錫等參與跟投。

據悉，本輪孖展還附帶不尋常條件：部分投資者須協助公司招募員工或引薦政府官員，否則相關股份可能被回購。

對投資者而言，這則公告可能重新點燃市場對馬斯克相關交通基建項目的興趣。

雖然公司並未上市，但如果這條城際隧道項目推進，建築企業、工程承包商和供應商都有望從中受益。

不過，批評者長期認為，馬斯克的未來構想深受通俗科幻小說與漫畫的影響。

歷史學家吉爾・萊波雷指出，馬斯克似乎偏愛那些「完全顛覆、違背其全部政治理念」的科幻作品。