劉博 萬志楊 四川在線記者 寇敏芳

9月的一天，宜賓三江新區東部產業園，一輛滿載電池包的貨車駛出工廠，匯入繁忙車流。同一時間，遂寧的礦料基地、眉山的材料產線，不斷裝貨、發車……每天有上千噸鋰電池及材料在全省流動，運輸線路覆蓋全國近百個城市。繁忙背後，一個長期存在的痛點卻不容忽視：車、貨、路的信息分散在不同系統中，缺乏有效銜接，物流成本居高不下。

前不久，省政府辦公廳印發《關於加快推進通道網、物流網、數聯網「三網」融合的實施意見》明確，支持圍繞「15+N」重點產業鏈，探索構建企業產業鏈生產經營相關數據的交流、貫通機制，打造跨市域運貿產融合發展場景。

破題的關鍵，在於打通數據壁壘。省交通運輸發展戰略和規劃科學研究院（下稱省交科院）積極探路，打造的「川交智繪」模型集，正從鋰電池運輸這一場景切入，為「三網」融合尋找解法。

資料圖。天齊鋰業安居基地。吳楓 攝

把「拼圖」疊成一張圖，鋰電池流向「看得清」

貨運數據是產業的「體溫計」。但長期以來，貨物是什麼、運到哪裏去、走了哪條路——這些關鍵信息散落在企業、管理部門、導航平台等各處，互不相通，這導致物流成本居高不下——2025年四川社會物流總費用與GDP比率達14.1%，高於全國平均水平。

「必須有一張能夠貫通產業、物流和路網的‘圖’。」省交科院相關負責人介紹，「川交智繪」模型集，就是把散落在不同維度的數據「拼圖」一一歸位。

資料圖。遂寧安居經開區鋰電產業佈局。吳楓 攝

第一「塊」，是產業佈局圖。在四川鋰電池產業的版圖上，成都是創新策源地、遂寧是上游材料集聚地、宜賓是電池製造核心基地、眉山和雅安負責配套協同——團隊將上中下游企業點位全部標註在地圖上，誰是發貨方、誰是收貨方、貨量有多大，逐一覈查。第二「塊」，是運單信息表。在運輸品分類中，鋰電池屬於第9類危險貨物。2025年全年，四川鋰電池危險貨物電子運單超2.7萬條，每一條都記錄了起訖地、承運企業、貨物品類。第三「塊」，是車輛軌跡。約4500萬條車輛定位數據，每分鐘都在記錄車輛經緯度。第四「塊」，是公路網數字地圖。綜合使用公路電子地圖年報等多源數據，省交科院自主構建了由108萬個路段、93萬個節點構成的全省公路脈絡。

「還得讓4塊‘拼圖’對上位。」省交科院相關負責人表示，「川交智繪」的車路匹配模型中，軌跡點被逐一投射到公路網上，還原出每輛運輸車的實際行駛路徑。

「看得清」更要「管得細」，從小切口打通大循環

有了這張「圖」，過去靠經驗「猜」的問題，現在靠數據「看」得清清楚楚：5條高速公路通道運輸高度集中，42公里園區連接線等級偏低，3處重點服務區通行、停車能力相對欠缺，成為鋰電池流動的突出短板。

針對通道集中問題，部分擴容項目已提上規劃議程。省交科院數智交通研究所負責人代聰表示，「川交智繪」模型集推動「看運輸」向「看產業」延伸，為鋰電池行業精準施策、招商引資和項目謀劃提供了新的量化支撐。

從鋰電池這個小切口出發，「川交智繪」模型集正尋找更多「三網」融合突破口。該模型集可疊加人口熱力圖、產業分佈圖、路網通道圖、物流運輸圖等，對全省物流通道和路網短板進行系統掃描。同時，運用路網疊置模型，省交科院團隊對全省917家3A級及以上景區、471家年營收10億元以上重點製造業企業、161處50畝及以上物流園區開展綜合交通通達性測算——重點分析這些節點前往高速公路、高鐵站、機場的行駛時間、距離和具體路徑，識別出連接道路技術等級低、路面寬度不足等問題。

省交科院黨委書記韓先科表示，「川交智繪」模型集用數據讓產業鏈、物流鏈與交通網之間的聯繫清晰可見，「未來，模型集將持續推動各方數據深度融合，探索從‘小切口破題’走向‘大場景落地’。」