花旗下調現代汽車目標價，由55.9萬韓元降至45.5萬韓元，同時將估值所採用的市盈率倍數由約12倍下調至約10倍。花旗表示，考慮到韓元走強以及成本假設上升，已將現代汽車2026至2028財年的淨利潤預期下調6%至10%。

　　現代汽車預計，自2026年第四季度起，新車型上市將推動銷量改善。其中，途勝和Avante將迎來全面換代。途勝目前全球年銷量約為60萬至70萬輛，Avante全球年銷量約為40萬輛。公司還計劃於2027年上半年在美國推出首批增程式電動車，包括Santa Fe EREV和GV70 EREV。

　　歐洲市場方面，現代汽車預計，歐盟擬議中的《工業加速法案》有望緩解競爭壓力。根據相關方案，在歐盟銷售的純電動車和插電式混合動力汽車未來可能被要求在當地生產或組裝，同時汽車零部件和關鍵電池材料的本地化比例需超過70%。目前，該法案正在討論於2027年底或2028年初開始實施。

　　與此同時，現代汽車在2026年第三季度受到工會罷工影響，產量減少約6萬至7萬輛。不過，公司認為此次勞資談判對人工成本上升的影響相對有限，因為爭議焦點主要集中在延長退休年齡，而非大幅提高工資。

　　花旗此次還將現代汽車的估值基準年度由2026年調整至2027年，並以2027年預計核心盈利為基礎，對主營業務價值採用更低的市盈率倍數。花旗認為，現代汽車面臨的經營環境可能持續承壓，因此相應下調了估值水平。