最新船舶追蹤及衛星信息顯示，沙特阿拉伯已經在紅海沿岸延布港的Al Muajjiz原油碼頭恢復石油裝載。這意味着，在東西輸油管道恢復運行後，沙特通過紅海出口原油的鏈條開始重新打通。

　　Al Muajjiz是延布最重要的原油裝船設施之一，也是沙特東西輸油管道輸送至紅海沿岸後主要的出口端。此前管道遭襲停運後，延布原油裝載活動明顯下降，沙特一度將更多出口重新轉向波斯灣沿岸碼頭。

　　延布出現新的油輪活動

　　船舶追蹤數據顯示，沙特籍超大型油輪AMAD目前將「YANBU INDUSTRIAL」列為目的地。該船載重噸約29.87萬噸，屬於VLCC級別油輪。

　　與此同時，最新信息顯示Al Muajjiz終端已經重新出現原油裝船活動。作為對比，9月16日的衛星圖像中，Al Muajjiz主要裝船泊位尚未看到VLCC靠泊，而該碼頭正常情況下通常可以同時處理多艘大型油輪。

　　這使得此次恢復裝載成為延布出口恢復過程中一個更明確的進展。此前市場已經確認沙特重新啓動東西輸油管道，但管道恢復輸送與出口碼頭真正重新裝船之間仍存在區別。Al Muajjiz恢復作業意味着原油已經重新進入從東部油田、經東西輸油管道輸送至紅海並裝船出口的實際物流環節。

　　東西輸油管道已經恢復低速運行

　　沙特此前重新啓動了連接東部產油區與延布的東西輸油管道。目前管道仍處於較低輸送水平，修復工作仍在繼續。

　　這條管道全長約1200公里，設計輸送能力最高約700萬桶/日。在霍爾木茲海峽運輸受到嚴重干擾後，沙特一度通過該管道每天向延布轉運約400萬桶原油，相當於全球石油供應的約4%。

　　9月11日前後，管道部分泵站遭無人機襲擊，隨後停止運行，延布原油裝載也隨之中斷。沙特此後開始繞過受損設施恢復部分輸送，並計劃逐步提高管道流量。此前的信息顯示，至少一批從延布裝載的原油計劃運往中國。

　　沙特紅海出口路線開始重新發揮作用

　　管道中斷期間，沙特明顯增加了波斯灣沿岸碼頭的裝船量，將更多原油重新通過霍爾木茲海峽運出。此前一個周末，沙特灣區出口碼頭一度有7艘VLCC裝載原油，合計運力約1400萬桶。

　　延布重新裝船後，沙特可以再次利用紅海方向分流部分出口。

　　東西輸油管道和延布港最大的戰略價值，在於能夠讓沙特東部油田生產的原油橫穿阿拉伯半島，從紅海直接出口，從而繞開霍爾木茲海峽。在當前中東航運受到干擾的情況下，這條路線也是沙特維持原油出口彈性的關鍵基礎設施之一。

　　不過，目前東西輸油管道尚未恢復至此前約400萬桶/日的輸送水平，全面修復仍可能需要數周。