全文已根據通用汽車、Stellantis和本田發布的最新銷量數據進行了修訂

Nathan Gomes/Kalea Hall

路透10月1日 - 儘管銷量有所下滑，通用汽車（GM.N）在第三季度仍保持了美國汽車銷量冠軍的地位，但隨着高油價推動消費者轉向混合動力車型，豐田汽車（7203.T）繼續蠶食其領先優勢。

據行業研究公司Cox Automotive稱，通用汽車、福特汽車和Stellantis——也被稱為「底特律三巨頭」——本季度的合計市場份額可能降至約36%，而包括豐田和本田在內的以混合動力車型為主的亞洲品牌，預計將佔該期間新車銷量的半數以上。

隨着伊朗局勢導致油價和燃油價格飆升，混合動力車已成為消費者的首選。據美國汽車協會（AAA）數據顯示，9月份普通汽油價格全國平均達到每加侖4.43美元，而一年前僅為3.20美元。

分析師預計，擁有卡羅拉混合動力版等熱門車型的豐田汽車公司將從這一轉變中獲益最多。

儘管豐田的總銷量小幅增長至633,223輛，但卡羅拉混合動力車的銷量較去年同期激增近36%，達到13,003輛。

考克斯（Cox）還預計，現代汽車集團（Hyundai Motor Group）的美國季度銷量將首次超越福特汽車公司（F.N），預測現代第三季度銷量為511,421輛，而福特為504,172輛。福特將於周五公布季度銷量數據。

購車負擔壓力持續存在

調研機構J.D. Power指出，儘管借貸成本有所下降，但這幾乎未能緩解購車負擔壓力，因為新車價格上漲和置換價值下降導致月供增加。據Cox數據顯示，8月份新車平均成交價較上年同期上漲1.9%，達到50,089美元。

通用汽車（GM）的親民車型，包括Trax跨界車，幫助這家底特律車企緩解了衝擊，但第三季度總銷量仍下滑5.5%，至670,974輛。

該公司的電動汽車銷量也較去年同期下降了62%。去年，由於消費者趕在2025年9月7,500美元聯邦稅收抵免政策到期前搶購，需求曾一度激增。此後，整個行業的電動汽車銷量均出現大幅下滑。

與此同時，本田的季度銷量較去年同期增長了9%，該公司堅持提供租賃優惠，而其他汽車製造商則已放棄這一策略。

該汽車製造商汽車銷售副總裁蘭斯·沃爾弗（Lance Woelfer）表示：「租賃業務為我們帶來了穩定的客戶迴流節奏。」

Stellantis旗下的 STLAM.MI 第三季度銷量與去年同期基本持平，為324,277輛。

考克斯預計，第三季度美國整體銷量約為410萬輛，較上年同期下降約1%。