10月8日消息，隨着「北海開拓」油輪緩緩解纜離泊，投產剛滿兩年的亞洲首艘圓筒型FPSO（海上油氣加工廠）「海葵一號」10月3日順利完成第53船次提油作業，流花油田二次開發項目累計生產和外輸原油突破200萬噸。這標誌着我國深水老油田二次開發模式經受住連續生產實戰檢驗，為深水複雜油藏效益開發、挖潛增產提供了可複製的實踐樣本。

　　流花油田位於珠江口盆地海域，距深圳東南約240公里，海域平均水深約305米，由流花11-1、流花4-1兩個油田組成。項目依託「海葵一號」FPSO、「海基二號」平台和水下生產系統協同作業，構建起「水下采油—平台預處理—FPSO深度處理、儲存、外輸」的全流程深水生產鏈條，全面實現自主可控。該項目已投產32口生產井，最高日產原油達到3900噸。

　　流花油田是我國首個深水油田，也是我國海上探明地質儲量最大的礁灰巖油田。深水礁灰巖油藏是全球公認開發難度較高的油藏類型之一，經過20多年開發，流花油田採出程度不足20%，仍有約1.4億噸儲量尚未動用。中國海油科研團隊探索形成一套海上礁灰巖油藏穩油控水技術體系，推動開發井綜合含水率較設計大幅下降、可採儲量和採收率大幅提升，油田開採壽命延長30年。

　　「海葵一號」外輸工況特殊，不具備常規船型FPSO的風標效應，姿態調整空間有限，且根據所在海域盛行季風風向，設定了東北、西南雙外輸點位，對提油輪定位、靠泊、軟管對接提出嚴苛要求。中海油國貿北海船務公司對現有油輪「北海開拓」實施專項改造，首次在國內常規油輪上加裝艏裝載系統，可在複雜海況下完成軟管對接，動態切換兩個外輸點位，用足海上作業窗口，單次最大運輸45萬桶原油，保障「海葵一號」原油穩定上岸，推動深海油氣「開採—儲存—運輸」全鏈條自主可控。

　　此次「海葵一號」累計外輸原油突破200萬噸，標誌着「深水導管架平台+圓筒型FPSO」深水油田開發新模式成功經受住長周期、高負荷、複雜海況的實戰檢驗，形成了成熟可靠、可複製、可推廣的深水油氣開發「中國方案」。下一步，流花油田生產團隊將持續抓實深水裝備精細化運維和油藏動態精準調控，深挖油田穩產增產潛力，穩步釋放油田優質產能。