IT之家 10 月 7 日消息，德國已經準備好支持特斯拉的「FSD（監督版）」在歐洲落地，但前提是更換產品名稱。根據用戶 @tpgoebel 在 X 平台發布的帖子，德國聯邦交通部（BMV）希望將 FSD 改稱為 Tesla Assisted Driving（特斯拉輔助駕駛，簡稱 TAD），以此推動這項系統獲得歐盟範圍內的批准。

據報道，德國聯邦交通部長比爾格已於 9 月和特斯拉達成共識，接下來將出面為這套系統奔走遊說。德國本土至今尚未正式批准 FSD 上路使用，但這件事是迄今為止最為明確的信號，說明歐洲最大的汽車市場表態願意支持該系統。

除更改名稱之外，德國交通部基於目前的測試結果認為，該系統「在城市路況當中表現出特別優異的性能」。同時德國還要求特斯拉做出限速約束：系統自動行駛時，超出道路限速值的幅度最高不得超過 10%。

如果特斯拉滿足以上條件，德國就會支持繼續推進歐盟審批流程，爭取「在維持高標準安全的前提下，儘快」讓歐洲駕駛員用上這項技術。

TAD 這個名字並非臨時新設。根據今年早些時候更新的特斯拉中國版車主手冊，FSD 重新在中國上線時，同樣預計會使用「特斯拉輔助駕駛（Tesla Assisted Driving）」這一名稱。

據IT之家了解，10% 的超速限制針對的是 FSD 的速度偏移功能。在現有版本中，特定工況下該功能允許系統最高超出道路限速 50%。上個月德國就已經針對超速問題提出過擔憂；瑞典也曾敦促布魯塞爾方面否決 FSD 的全歐盟審批。法國以及歐洲道路安全委員會這類道路安全機構，也表達過類似反對意見。

想要拿到歐盟統一許可，特斯拉很可能需要在面向歐洲的版本當中直接移除速度偏移功能，或是按照德國提議，把超速幅度上限鎖定在 10%。至於這項改動是否足以說服瑞典、法國以及其他持反對立場的國家，目前尚且無法下定論。

原本定於 10 月 6 日開展的歐盟全區域 FSD 審批投票已經向後推遲，最早也要到 12 月纔會進行。正式投票時，特斯拉至少需要拿到 15 個國家的支持，達到特定多數票才能通過。現階段特斯拉正在逐個爭取各個成員國的單獨審批。

歐洲目前已經批准 FSD 的共計 8 個國家：荷蘭、比利時、丹麥、立陶宛、愛沙尼亞、斯洛文尼亞、捷克、克羅地亞。

特斯拉也正在和愛爾蘭深度磋商審批事宜；意大利等其他國家的審批結果也即將出爐。放眼全球，已有合計 16 個國家批准 FSD 投入使用。

隨着德國很可能轉為支持特斯拉一方，12 月的投票前景變得更加樂觀。不過倘若審批最終落地，歐洲車主的車機螢幕上顯示的或許就不再是 FSD 標識，而是 TAD。