就在霍爾木茲海峽石油運輸量接近戰前水平之際，伊朗近期對霍爾木茲海峽油輪的襲擊愈發頻繁。

　　英國海上貿易行動辦公室（UKMTO）本月迄今已報告霍爾木茲海峽發生9起襲擊，相當於其整個9月在霍爾木茲海峽和波斯灣合計報告數量的一半。上月的數據因最後兩天發生4起襲擊而有所抬高，凸顯近期襲擊活動加速。

　　伊朗戰爭期間，霍爾木茲海峽內的船隻大部分時間都面臨襲擊，但襲擊強度不一。此前，密集襲擊曾令運輸量短暫下降，不過隨後幾天運輸量上升，往往會彌補這一降幅。

　　海事安全官員和航運業高管表示，目前尚不清楚最新一輪升級是否會導致霍爾木茲海峽運輸量下降。最近幾周也小幅回升的海運天然氣運輸量會受到何種影響，同樣也不確定。

　　霍爾木茲海峽的能源運輸量對石油和天然氣價格走勢至關重要，尤其是在北半球冬季即將到來之際。近期價格上漲已加劇外界擔憂，即持續的通脹壓力可能促使主要經濟體進一步提高利率。

　　為緩解市場緊張局面，一些消費國上周宣佈計劃釋放大量緊急儲備，而美國總統唐納德·特朗普也一直在研究如何在中期選舉前壓低國內燃料價格。

　　霍爾木茲海峽運輸量若出現任何回落，只會進一步加劇這些風險。

　　「恐懼與不確定性」

　　「伊朗似乎正試圖通過其最成熟的一種脅迫手段 —— 恐懼和不確定性 —— 加強對霍爾木茲海峽的控制，」風險管理公司Marisks首席執行官Dimitris Maniatis在報告中寫道，「伊朗無需阻止所有船通行；它只需要讓航運業相信，任何一艘船都可能成為下一個目標。」

　　多數通過霍爾木茲海峽的油輪都使用靠近阿曼海岸的航道。它們通過時通常會關閉數字信號，這讓交易員和分析師不得不仔細研究衛星圖像和航運數據，試圖判斷究竟有多少供應正在通過海峽。

　　最新襲擊還推動運費再次飆升。倫敦波羅的海交易所數據顯示，周一，將石油從波斯灣內運往中國的成本升至每天130萬美元的紀錄高位。去年這一指標的平均水平接近每天6萬美元；隨着願意通行霍爾木茲海峽的船東越來越少，運費已大幅飆升。