霍爾木茲海峽的油輪，正在上演人類航運史上最瘋狂的淘金熱。

油輪追蹤機構Signal Ocean數據顯示：截至周三（10月7日），波斯灣至東亞航線的超大型油輪（VLCC）評估日租金達到近140萬美元的歷史峯值——比戰前暴漲約540%。同期布倫特油價僅漲約40%。

運油的，比賣油的賺得更瘋。

40%的全球油輪，都擠在了中東

瘋狂是有磁力的。

全球約850艘VLCC中，超過40%如今已聚集在波斯灣，或距其僅兩天航程以內。原因很簡單：從波斯灣運油到東亞的成本，已是戰前的6倍以上——但即便如此，搶到一單就是暴利。

SIGNAL OCEAN運費分析師Georgios Sakellariou坦言："過去幾個月是原油油輪有史以來最好的時光。" 好日子人人想要，於是一場全球"搶船大戰"全面爆發。

無船敢過海峽，催生離譜中轉生意

海峽雖通，風險未除。襲擊仍在繼續，很多船東干脆不敢穿越霍爾木茲。

於是催生了一個極其低效的新玩法——"倒船貿易"：原油先在波斯灣裝上VLCC，運到阿曼灣甚至印度西海岸外的新轉船點，再卸給敢跑後續航段的船。一船貨倒兩艘船，效率腰斬，運力被瘋狂佔用。

Sakellariou點出要害："霍爾木茲外的船對船轉運體系效率極低，正在嚴重透支當地乃至全球的運力。"

大西洋被抽乾，美洲油也開始搶船

中東吸走的每一艘船，都是從別處抽走的血。

數據顯示，開往大西洋港口（如美國灣、巴西）的空載VLCC數量，一個月之內減少了一半。而美洲產油國產量仍維持高位，油要出口，船卻不夠——溢價直接傳導。

本周至少有一艘VLCC被報價，從美國灣運油到日本，運費高達8200萬美元，摺合每桶超40美元——三周之內，這條航線漲價超50%。

小船也被卷瘋了，已無藏身之處

VLCC太貴太稀缺，買家被迫轉向 smaller 的蘇伊士型和阿芙拉型油輪。目前，11月裝貨的美國原油運往亞洲，多數訂單都由這些小船承接——結果把它們的運價也一路推高。

船舶經紀公司Fearnleys周一在報告中寫道："蘇伊士型和阿芙拉型也毫無減速跡象，現在真的是無處可躲。"

連鎖反應纔剛開始

這場危機的鏈條清晰得可怕：戰爭抬高風險溢價→油輪湧向中東→全球運力被抽乾→美洲出口無船可用→小船運價跟漲→所有航線的運費都在失控。

更耐人尋味的是：海峽原油流量其實已恢復到接近戰前水平——真正的瓶頸，早已不在油，而在船。

當運油成本翻六倍、日租金衝破140萬美元，全球石油貿易的成本結構正在被徹底改寫。而這筆賬，最終都會由誰來買單——答案，恐怕已經寫在了每個進口國的賬單上。（國際財聞匯）